Поредното отлагане на старта на третия лъч на метрото в София, а вероятно и икономическата рецесия, последица от затварянето на бизнеси и съкращаването на работни места заради мерките срещу коронавируса, почти сигурно ще откажат Столична община от идеята за повишаване на таксите на платеното паркиране в центъра. Това стана ясно от думи на директора на Центъра за градска мобилност Димитър Дилчев. "На този етап темата за поскъпване на синята и зелената зона не се обсъжда", каза той по БНТ.

Думите на Дилчев се различават от казаното от зам.кмета по транспорта на София и негов шеф Кристиан Кръстев преди извънредното положение. През март Кръстев заяви по Би Ти Ви, че общината обсъжда увеличаване на цената на платеното паркиране. "Това е настроение не от месец-два, а от години насам - заради това, че когато зоните са запълнени, в пикови часове няма свободни места. Това довежда до логиката зоната да бъде увеличена като цена", обясни Кръстев. "Идеята е да може да се използва повече градският транспорт", допълни той.

Искането Столичният общински съвет да обсъди варианти за удължаване на времетраенето на синята зона след 19.30 ч. в работните дни, а в събота- след 18 ч., за въвеждане на зона и в неделя, както и за увеличениее на цената й, се защитава най-силно от независимия общински съветник и представител на гражданската организация "Спаси София" Борис Бонев. На среща с жителите на район "Средец" през март той поясни, че вече се водят разговори между общински съветници и представители на столичната администрация и че през пролетта ще бъде внесено официален доклад за гласуване на промени в тарифите и обхвата. Бонев каза още, че искането за увеличаване на цената на платеното паркиране се подкрепя както от представители на управляващата коалиция ГЕРБ-СДС, така и на опозицията "Демократична България" и БСП. Бонев даде да се разбере, че засега няма единно становище каква да е новата цена на услугата и че това ще се решава в хода на обсъжданията. Като мотив за вдигане на цената Бонев изтъкна, че по данни на ЦГМ отпреди кризата синята зона се пълни до 95-96 на сто при "здравословни" нива от 80-85%. "Идеята на синята зона не е в нея перманентно да има автомобили, а да има оборотни места и хората да може да паркират за кратко, да вършат работа и след това на тяхно място да идват нови коли. Щом има такова търсене на места в синята зона, значи цената ще е тази, която ще регулира отношенията", коментира представителят на "Спаси София".

Освен появата на COVID-19, като причина за отлагането на по-скъпата синя и зелена зона може да се посочи и поредното отлагане на пускането на третия лъч на метрото. Допреди налагането на извънредното положение от Столичната община твърдяха, че участъкът от "Красно село" до Нотариата ще заработи през май. Пускът на трасето до ж.к. "Хаджи Димитър" бе планиран за лятото. Преди дни обаче кметът Йорданка Фандъкова призна, че стартът на целия участък се отлага за юли или август.

За удължаване на времетраенето и увеличаване на цената на паркирането в синята и зелената зона на София настояват най-много живеещите в центъра на града. Според тях така те по-лесно ще намират места за паркиране около домовете си, като в допълнение ще намалее трафикът и ще се подобри качеството на въздуха.