Според авторите на тарифните промени - Министерството на околната среда, целта е купувачите да бъдат насърчени да избират по-нови, по-модерни и по-екологични автомобили. Продуктовите такси се събират като средства, които да се използват за рециклиране на МПС-то, когато то излезе окончателно от употреба.
Проектът, който бе пуснат за обществено обсъждане, предвижда най-сериозно вдигане на екотаксите за колите с двигатели с вътрешно горене, които са навършили 10-години от първата регистрация. Скокът за тях ще е с 24% - от 310 лв. на 385 лв. Собствениците на леки коли до 5 години досега заплащаха 194 лв. Ако новата тарифа мине, таксата ще стане 240 лв. За новите автомобили с бензинов или дизелов двигател предлаганата промяна е от 125 лв. на 150 лв.
При електромобилите сега таксата е 102 лв. - без значение на колко години е колата. Предвижда се този размер да се запази само за новите, а за 10-годишна електричка таксата да стане 290 лева.
Вдигат се и таксите за камиони и автобуси. За нови МПС от категориите M2 и N2 увеличението ще е от 625 лв. на 655 лв., за същите категории, но на възраст над 10 години - от 1550 лв. на 1890 лв. За най-тежките камиони и автобуси таксата ще се качи от 938 лв. на 1010 лв., ако за нови, а ако са над 10 г. – от 2325 на 2940 лева. .
Остаряване
По данни на МВР над 90% от колите у нас са над 20 години - такива са над 2.8 милиона от общо регистрираните 3.1 милиона. През 2024 г. са регистрирани над 250 000 употребявани превозни средства - пет пъти повече от новите.
В България неотклонно има ръст в покупките на нови автомобили, но огромната част от купувачите все пак избират по-евтини коли "втора ръка".
Контра
Асоциацията на вносителите на автомобили излезе с остро становище срещу задаващото се поскъпване. При това АВА критикува не само предложеното вдигане на таксите, но и самия начин на събирането им. Според асоциацията у нас системата за екотаксите за е изначално сбъркана и противоречи на правилата на ЕС. Вносителите на коли твърдят, че продуктовите такси трябва да се начисляват едва когато превозното средство стигне до бракуване, а не при вноса му в България, каквато е практиката сега. И настояват за радикални промени на сегашния режим на таксуване. Позицията им е изпратена до премиера Росен Желязков и до министъра на околната среда Манол Генов.
Пасажите по-долу са от становището на Асоциацията. От АВА посочват, че има осъдително решение на Съда на ЕС срещу картелно споразумение, с което производителите на автомобили са се "измъкнали" от отговорността за събирането на продуктови такси.
