Лятната жега е не по-малко сериозно изпитание за автомобила от зимните студове. С повишаване на температурата на въздуха свойствата на моторното масло се променят, което може да повлияе негативно на работата на двигателя - повишено износване на частите и дори до повреда.

Особено при температури над 35°C смазващата течност е подложена на голямо натоварване и губи от своите експлоатационни характеристики. Ключовият параметър е вискозитетът - способността на маслото да остава течно и да образува надежден защитен филм между триещите се повърхности. Ето защо в продажба има много формули с различни маркировки – от 0W20 до 15W40. Всяко обозначение показва как маслото е проектирано да се държи при определени температурни условия и в различни климати. При високи температури то започва да се втечнява и разрежда, като минералното масло губи свойствата си много по-бързо.

Важно е да се разбере, че не външната топлина е определяща, а температурата вътре в самия двигател. Температурата в смазочната система може да достигне 130°C, а някои части се нагряват до 350°C. При такива условия маслото работи в екстремни условия. Неговата задача е да поддържа стабилност и да продължи да защитава механизма. Следователно, изборът на масло трябва да се основава не на текущите метеорологични условия, а на техническите изисквания на производителя, типа на двигателя и стила на шофиране.

Синтетичните масла показват по-добра стабилност както при доста ниски, така и при високи външни температури. Те са по-малко податливи на промени във вискозитета, запазват защитните си функции при продължителна употреба и са подходящи за региони с резки температурни промени. Минералните аналози бързо се сгъстяват през зимата и стават прекомерно тънки през лятото, което ги прави по-малко удобни за употреба.

Ето защо в съвременните реалности професионалистите препоръчват използването на синтетика - тя се справя по-добре с всякакви метеорологични предизвикателства.