Столична община възнамерява да разположи подвижни електрически колчета - т.нар. пиломати, по ул. "Съборна" на пресечката с ул. "Цар Калоян" в посока площад "Света Неделя". Целта е да се удовлетворят исканията на живеещите по улицата и на съдържателите на магазини и заведения да стигат с автомобили до обектите. В същото време коалициите ГЕРБ-СДС и ВМРО-"Атака" твърдят, че подвижните колчета ще възпрепятстват в зоната с коли да влизат хора, които не живеят и не работят в нея. От лятото автомобилното движение по "Съборна" в посока "Света Неделя" е забранено. Ограничението обаче масово не се спазва, особено от клиентите на луксозно заведение срещу храма "Света Неделя". За това спомага и фактът, че общината не постави кашпи на пресечката с ул. "Калоян", с каквито бе ограничено движението в останалата част от "Съборна".

Транспортната комисия в Столичния общински съвет даде днес положително становище по доклад на зам. кмета по транспорта на София Кристиан Кръстев, предвиждащ по "Съборна" да се разположат пиломати. Предлага се още да бъдат възстановени част от паркоместата по "Съборна", които бяха намалени през лятото. Ако докладът бъде одобрен и от СОС, паркирането по "Съборна" ще се премести от северната страна на улицата (откъм бившия Детмаг) и чрез косо разчертаване местата ще се увеличат от сегашните 12 на 26.

Срещу предложението за увеличаване на местата за паркиране и за връщане на автомобилния трафик по "Съборна" се изказа арх. Любо Георгиев, който е изпълнителният директор на общинското предприятие "Софпроект" под шапката на главния архитект Здравко Здравков. "В стратегическите документи, приети от Столична община, се казва, че стремежът трябва да е автомобилният трафик да се насочва приоритетно по градските рингове, а с приближаването на центъра този трафик трябва да се ограничава. Ако искаме да има някакъв ефект от решенията, те трябва да се прилагат. И то не на следващата улица и квартал, а с всеки един проект. Предложението за оформяне на 26 паркоместа не следва документа "Визия за София", който СОС неотдавна прие", заяви арх. Георгиев.

Той изчисли, че в района на "Съборна", "Леге" и "Калоян" са адресно регистрирани 85 души, а паркоместата в зоната, без тези по "Съборна", са 182. "Ако говорим за места за паркиране близо до дома, то за всички живущи по "Съборна" би трябвало да има такива. Ако те имат повече от една кола, това е друг въпрос", каза още Георгиев.            

Общинският съветник от гражданската организация "Спаси София" Борис Бонев коментира, че предложението за поставяне на пиломати е скъпо и неудачно. През лятото "Спаси София" бе основният защитник на ограничаването на автомобилното движение по "Съборна". "Това е едно скъпо съоръжение и няма никаква гаранция кой и как ще контролира достъпа през тях. От изложението оставам с впечатление, че достъп до дистанционното на пиломата ще получат и живеещите, и работещите на "Съборна", и служителите на хотела в близост. На практика това означава безразборно навлизане на автомобили в една зона, която по устройствен план е пешеходна. Две трети от улицата ще продължи да бъде паркинг", заяви той.

Мнението му бе подкрепено от представителя на "Демократична България" Владислав Панев. "Новите прегради по-скоро ще способстват за навлизането по "Съборна" на всякакви автомобили- и клиенти, и приятели на живеещите, което на практика ще обезсмисли пешеходната зона. Виждаме какво е състоянието на въздуха в София, хората изискват от нас смели мерки, а ние не сме в състояние да удържим нови 50 метра за пешеходни, камо ли мерки за смяна на начина на отопление, транспортни навици и т.н.", коментира той. Панев се обърна към управляващите и заяви, че те може временно да удържат победа за автомобилното движение по "Съборна", но че дългосрочно центърът на София ще стане пешеходен, както е в развитите страни по света. "Което ще се отрази добре на търговията, на цените на имотите, на приветливостта на града", поясни той. 

Проектът на администрацията бе подкрепен от собствениците на магазини по "Съборна". "Паркоместата са от жизнено значение за функционирането на улицата. Правейки я пешеходна, мога да ви дам пример със съдбата на мол като ЦУМ, от който магазините се изнесоха след ограничаване на местата за паркиране. Вие като че ли не знаете какво представлява луксозна търговска улица. Според направените анкети с посетителите на магазини по нея, за 89 на сто липсата на паркомясто е основен проблем. Това е причина те да не посещават изобщо улицата. Ние направихме много компромиси с нашите искания и в крайна сметка се съгласихме паркоместата да се увеличат до 26", заяви представителят им Силва Георгиева.