Медия без
политическа реклама

Хибридните автомобили се оказаха не толкова екологични

19 Окт. 2020

Един от начините за покриване на новите екологични стандарти са хибридите, които могат да се зареждат от електропреносната мрежа (така наречените plug-in hybrid или PHEV). Производителите масово залагат на тези модели, при които се комбинира двигател с вътрешно горене (ДВГ) и електромотор, като продажбите им растат непрекъснато.

Оказва се обаче, че обявените от водещите компании нива на вредни емисии (въглероден двуокис - СО2) на хибридите изобщо не отговарят на реалните, които са в пъти по-високи. Това разкрива изследване на експерти от Германия, Норвегия, САЩ и Канада.

Използването на зареждащи се хибриди предполага, че поне за част от движението си те работят само на електричество и чак когато зарядът в батериите им се изчерпи, се включва двигателят с вътрешно горене. И тъй като по-голямата част от шофьорите всекидневно изминават сравнително малки разстояния, ще им е нужен само електромотор. Което предполага, че отделяните в атмосферата нива на СО2 ще се минимални.

В реални условия обаче нещата не стоят така. При тестове на своите PHEV хибриди фирмите използват официалните програми WLTP и NEDC, които са общопризнати и се използват за формиране на политиката на производителите в автомобилната индустрия.

Екипът от автомобилни експерти е проучил над 100 000 хибриди модела (PHEV), част от които са собственост на големи компании и се използват като служебни коли, а другите принадлежат на частни лица. Последните са предоставили информацията за разхода и вредните емисии на своите автомобили анонимно.

Изследването е проведено в държави с различни климатични условия - САЩ, Канада, Китай, Норвегия, Нидерландия и Германия, като е засегнало 202 хибридни модела от 66 марки. Отчетени са и разликите в пътищата, инфраструктурата и навиците при шофиране в отделните страни.

Резултатите показват, че в Норвегия хибридите отделят с 200% повече вредни емисии от посоченото от производителя, докато в САЩ превишението се колебае между 160 и 230%. Рекордьор обаче е Нидерландия, където средният показател е 450% по-висок, като при някои модели той достига 700%.

Сред възможните причини за високите нива на СО2 е посочена и още една - неочаквана. Ако в дадена държава инфраструктурата от зарядни станции е слабо развита, шофьорите не прибягват до редовно зареждане на акумулатора и използват хибридите като стандартни автомобили. Така похарчените пари за превозно средство със смесено задвижване (ток и гориво) не се изплащат никога.

Друг извод от изследването е, че хибридният автомобил губи своята ефективност при по-дълги ежедневни пътувания. Затова, преди да бъде закупен такъв модел, собствениците му трябва отчетат при какъв режим ще го ползват най-често.

Ключови думи:

хибриди, автомобили