Quantcast
Dacia премахна дизеловите двигатели от новите си модели | СЕГА
facebook
twitter

Автомобили

Dacia премахна дизеловите двигатели от новите си модели

Двете версии на Sandero и седанът Logan са тотално променени
12 523
 Dacia
Новите версии на Dacia Sandero и Sandero Stepway.

Компанията Dacia е един от производителите, които най-сериозно ще пострадат от въвеждането на нови екологични стандарти в Европа от началото на следващата година. Причината е, че ще трябва да използва нови и модерни технологии, за да може нейните модели да покрият изискванията за вредни емисии. А това неминуемо ще доведе до поскъпване на автомобилите на румънската марка, които по принцип са по-евтини.

Наскоро Dacia разкри новото, трето, поколение на трите си най-достъпни модела - Logan, Sandero и Sandero Stepway. И бе демонстрирано, че автомобилите са претърпели тотална промяна, като запазват основната си идея - практичност на разумна цена, която обаче засега все още не се съобщава.

И трите модела преминават на модулната платформа CMF-B, която се използва от Nissan Juke и Renault Clio. Това позволява намаляване теглото на колите, но пък в същото време те са по-здрави. От Dacia твърдят, че клиентите им получават подобрена аеродинамика, управляемост и нисък разход на гориво, съчетани с по-голяма безопасност, която е в съответствие с новите правила за краш-тестове.

Седанът Logan e пораснал на размери, като това важи за междуосието. Затова мястото за краката на пасажерите отзад е с 42 мм повече. Обемът на багажника е увеличен с 18 литра - до 528, като той може да се разделя на 4 части.

На свой ред хечбекът Sandero запазва габаритите си, както и пътния просвет от 133 мм, но заради новия си дизайн изглежда по-нисък. При "всъдеходната" версия Stepway просветът е 174 мм и тя се отличава от "братчето" си и по различната форма на предния капак. И двата варианта са получили нови брони и решетка на радиатора, както и рейлинги на покрива. Багажникът и на двата е с обем 328 литра.

Срещу доплащане при трите модела се предлага светодиодна оптика с Y-образна графика, електрически усилвател на волана, по-комфортни предни седалки, 6 въздушни възглавници и система, която предупреждава за опасност от сблъсък.

В зависимост от нивото на оборудване и пазара ще бъдат достъпни също система за аварийно спиране, контрол на "слепите" зони на страничните огледала, асистент за паркиране с предни и задни датчици, както и задна камера. Сред допълнителните опции попадат още електромеханична ръчна спирачка, подгряване на седалките, климатик и стъклен люк с електрическо управление (за Sandero).

Мултимедийните системи са три, като базовата е Media Control с 3,5-инчов дисплей на приборния панел, при която смартфонът се свързва с помощта на съответното приложение на Dacia. Следващата е Media Display с 8-инчов екран и поддръжка на Android Auto и Apple CarPlay, а топверсията - Media Nav, предлага също навигация и безкабелно свързване на смартфон.

Най-любопитното при двигателите е отпадането на 1,5-литровия дизел dCi. Така и за трите модела ще се предлагат само бензинови мотори с 3 цилиндъра. Те са оборудвани със система Start-Stop и отговарят на стандарта Euro 6D.

Базовите версии на Logan и Sandero (без Stepway) получават атмосферен двигател SCe 65 (числото в името му показва конските сили), съчетан с 5-степенна механична скоростна кутия. След това идва турбодвигателят TCe 90, съчетан с 6-степенна механична кутия или с новия вариатор, който заменя роботизираната Easy'R.

Най-високо в гамата е разположена версията TCe 100 ECO-G с 6-степенна механична трансмисия. Този двигател работи на бензин или на газ (LPG), като благодарение на 50-литровата газова бутилка и резервоара за бензин със същия обем Dacia Sandero може да измине 1300 км с едно зареждане.

Ключови думи:

Dacia, автомобили
9

Влез или се регистрирай за да коментираш

Още

НСО купува 10 нови луксозни автомобила за близо 700 000 лв.

24.10.2020

4759 24
Kia Sorento също получи електродвигател

23.10.2020

306
Хибридните автомобили се оказаха не толкова екологични

19.10.2020

3384 5

Коментари

Каспър

".. бензинови мотори с 3 цилиндъра.. получават атмосферен двигател SCe 65 (числото в името му показва конските сили).."
На това нещо ще му е разрешено ли да се движи по магистралите на фурма-бабаит?

qqto

Асматици до един.В града еди ела .А извънградско как се карат тези чудеса ?

Hristo

Много интересно как на един път ще се движат едновременно автомобили с 65 и с 365 кс. И двата се явяват пречка един за друг. А относно екологията. Какво ще кажат тези с 365 кс двигател. Да тя екологията е за мучото с колицата с 65 коне  

редник

... бензинови мотори с 3 цилиндъра...

 

Е-ех, спомних си младите години и любимия "Вартбург"...

Дано са толкова здрави и лесни за обслужване! 

dembik

Тия за кво изобщо съществуват? 

Фандъков

Максимален въртящ момент от 140 Нм при 2250 оборота и 170 Нм при 2000 оборота гарантират , че румънското чудо ще изрязва далеч по -скъпи бангии като кисела краставица. Механика....

Паткан

Разбира се

Не е лесно да направиш качествен дизелов двигател, и това малко фирми го могат.

От друга страна дизеловата машина е с по голяма инвестиция, и от там с по ниска печалба.

Това е фактора, иначе подобна кошница не бих си купил.

МногоУмен
снимка на МногоУмен
Френските автомобили имаха едно хубаво нещо - дизеловите двигатели. Сега ритуално се самоубиват.
Luft hans

А Рено имат добри бензинови. Тези са на Рено,така че са си съвсем в ред.

Влез или се регистрирай за да коментираш