Собствениците на автомобили, които имат ангренажен ремък, трябва да помнят, че този не толкова скъп консуматив не е вечен. И че внезапното му скъсване може да доведе до основен ремонт на двигателя, което вече ще струва куп пари.

Защото, ако зъбчатият ремък, който синхронизира работата на разпределителния и коляновия вал, престане да изпълнява задълженията си, клапаните и буталата на двигателя се срещат, огъват се и се разрушават взаимно, както и деформират главата на цилиндъра.

За да се избегне такава тежка авария, е важно да се знае кога трябва да се подменя ангренажният ремък и колко често се прави това при автомобили с различни типове двигатели и при различни условия на работа.

Износване и дефекти

Най-просто може да се познае кога е време ремъкът да се смени след внимателен оглед на състоянието му. Пукнатини, разкъсвания, както и протрити ръбове, изронени зъби и други повърхностни дефекти са първи знак, че той трябва да се подмени възможно най-скоро.

Факт е, че не е толкова лесно ангренажният ремък да бъде огледан, защото при отваряне на капака на колата той не се вижда веднага. Обикновено се крие под защѝтен метален "кожух". Но при ремонт този капак обикновено се сваля и тогава може да се огледа и ремъкът. Най-добре е този оглед да се прави при всяко влизане в сервиз за стандартно обслужване като смяна на масло и филтри.

Възраст и начин на работа

Времето за смяна на ангренажния ремък зависи от това колко време е работил. Обикновено този консуматив издържа 50 000 - 100 000 км. Трябва да се има предвид, че колкото по-мощен е моторът, толкова по-тежка и по-интензивна е работата на ремъка и толкова по-бързо той става неизползваем.

Същевременно той си има и срок на годност, след изтичането на който материалът губи свойствата си, става крехък и се къса. Обикновено ангренажният ремък има срок на годност 5-6 години и при правилно съхранение нищо не трябва да му се случва през това време. Ако колата обаче не е карана дълго - повече от година, при повторно пускане в движение е добре да се сложи нов ремък, защото престоялият без работа вероятно е изгубил свойствата си.

Слушайте звуците

Понякога самата кола "казва" на собственика за наближаващия проблем. Просто трябва да се вслушате как работи двигателят на колата. При проблем, в областта на защитния капак, който покрива ремъка, се появява външен шум. Ако той променя честотата на оборотите на двигателя, това е алармен сигнал. Тракането и щракането също.

Много е вероятно всички непознати до този момент звуци да са причинени от части на скъсан ангренажен ремък. Въпреки това външните шумове може също да са сигнал за неизправност на лагерите на опъващите ролки или помпата. Дори ангренажният ремък да не е източникът, колата все пак трябва да бъде скоро ремонтирана. А при смяна на ролките или помпата би било разумно да се сложи превантивно и нов ремък, дори ако все още не е изчерпал целия си ресурс.