Три четвърти от европейските дизелови автомобили вероятно са оборудвани с устройства за измама с емисии, показва проучване на Международния съвет за чист транспорт (ICCT). Разкритите през 2015 г. при скандала "Дизелгейт" устройства за намаляване на емисиите позволяват на автомобилите да включват за момент контрола на замърсяването по време на тестване.

Според данни от 1400 официални теста в контролирани условия 77% от дизеловите автомобили от клас Евро 6 (Евро 6 е името на настоящите правила на ЕС за емисиите) и 85% от по-старите автомобили Евро 5 имат "подозрителни" резултати от тестовете, показващи прекомерни емисии.

В доклада се казва, че количествата азотен окис, отделяни от тези автомобили по време на тестовете, показват "вероятното използване на забранено устройство за намаляване на емисиите" - т.е. софтуер, който позволява на автомобилите да включват за момент своите устройства за контрол на замърсяването по време на тестовете.

"Екстремни" нива на емисиите са установени в поне 40% от тестовете, което показва, че наличието на устройство за заблуда е "почти сигурно".

В момента в Европейския съюз и Обединеното кралство се използват 19 милиона превозни средства с "подозрителни" нива на емисиите и 13 милиона с "екстремни" нива.

"Тези резултати представят солиден набор от доказателства, които да послужат на властите да разследват и евентуално да предприемат коригиращи действия за справяне с рисковете за здравето, които представляват европейските дизелови автомобили, движещи се по нашите пътища", заяви Питър Мок, управляващ директор на ICCT за Европа.

Съществуването на заблуждаващи устройства бе разкрито по време на скандала "Дизелгейт" през 2015 г., когато германският автомобилен производител "Фолксваген" призна, че е мамил при тестовете за емисии на стотици хиляди автомобили в САЩ.

Оттогава други автомобилни производители, включително "Даймлер", "Рено" и ФИАТ, са изправени пред подобни обвинения.

Устройствата за заблуда бяха обявени за незаконни от Съда на Европейския съюз през декември 2020 г.

В отговор на проучването на ICCT три екологични неправителствени организации заявиха, че ще дадат под съд френското, британското и германското правителство за тяхната "неспособност да се справят с чумата на незаконните устройства" и ще принудят автомобилните производители да платят разходите за изтегляне от пазара на дефектните дизелови автомобили.