Японският производител Nissan опитва да се измъкне от ужасното положение, в което изпадна през последните години. Приходите и печалбите на компанията спаднаха с над 70%, което доведе до промени в ръководството и търсене на нови партньори. Преговорите са обединение с Honda обаче се провалиха, след като Nissan отказа да бъде дъщерна компания на един от големите си конкуренти.
Новото ръководство предприема драстични мерки за стабилизиране на положението, като те включват съкращението на 20 000 служители по цял свят и затваряне на цели 7 завода. Времето обаче не е в полза на японската марка, тъй като китайските производители настъпват и отхапват големи парчета от пазарите по света. Отделно от това Nissan трябва да се справи и с митата за внос на автомобили в САЩ, наложени от президента Доналд Тръмп.
На фона на всичко това фирмата изигра един от последните си козове, които може да ѝ помогнат да възвърне поне част от загубените позиции. Представено бе третото поколение на Leaf, който в началото на миналото десетилетие беше пионерът в света на електрическите превозни средства. Преди появата на Tesla именно Leaf бе най-продаваният електромобил на планетата, но вместо това да изстреля марката още по-високо, се случи точно обратното.
Сега Nissan прави опит да промени нещата в своя полза, като превръща хечбека в модерен кросоувър - напълно логично, с оглед на тенденцията по световните пазари. Там се търсят именно SUV и кросоувъри.
В същото време размерите са по-малки от тези на предишния модел. Дължината на автомобила е 4405 мм, а разстоянието между осите е 2690 мм. Въпреки това, благодарение на модифицирания дизайн и подобрената аеродинамика (коефициент на съпротивление Cd 0.25), инженерите успяха значително да подобрят енергийната ефективност.
На външен вид колата е колата е подобна на Tesla Model Y, но има спортна задна част със затъмнени светлини и вграден спойлер. Купувачите може да избират между джанти с диаметър 18 или 19 цола. Дръжките на предните врати са в една равнина с каросерията, докато задните са интегрирани в колоните.
За продажба ще се предлагат две версии на кросоувъра. Основната конфигурация включва един електромотор, който произвежда мощност до 177 к.с. С батерия от 52 кВтч, този Leaf може да измине до 436 км с едно зареждане. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 8,6 секунди. По-мощната версия е оборудвана с електромотор с мощност 218 к.с. и батерия сък 75 кВт/ч, като ускорението до 100 км/ч е за 7,6 секунди.
При пътувания по магистрала, с постоянна скорост от 130 км/ч, Leaf надхвърля 330 км реален пробег, докато бързото зареждане с постоянен ток до 150 kW позволява да се възстановят до 417 км само за 30 минути. Производителят твърди, че в градски условия пробегът с едно зареждане на батерията ще надхвърли 600 км.
Автомобилът е оборудван с два 14,3-инчови сензорни дисплея, система за безжично зареждане, осем панорамни камери и висококачествена озвучителна система Bose с вградени в облегалките за глава високоговорители. В основата на информационно-развлекателната скистема е интегрираният пакет на Google с директен достъп до Google Maps, Assistant и Play Store. Всичко може да се управлява чрез гласови команди - от навигацията и климатика до мултимедийно съдържание, като всичко е съчетано с бърза и прецизна реакция.
Благодарение на приложението NissanConnect Services е възможно да се взаимодейства дистанционно с автомобила - може да се провери състоянието на батерията, да се стартира моторът или да се планира зареждане, като се изпрати дестинацията до навигацията директно от смартфон. .
Функцията Route Planner пък не просто показва точки за зареждане по маршрута, а комуникира със системата на автомобила, за да подготви батерията при оптимална температура, така че да ускори работата и да оптимизира продължителността.
По отношение на функционалността, новият Leaf носи със себе си възможността за захранване на външни устройства благодарение на технологията Vehicle-to-Load (V2L): адаптерът ви позволява да доставяте до 3,6 kW, идеален за зареждане на малки уреди, светлини или външно оборудване. В допълнение, съвместимостта с Vehicle-to-Grid (V2G) отваря възможността за връщане на енергия към електрическата мрежа в бъдеще.
Динамиката на пътя се възползва от модулната платформа CMF-EV, комбинирана с окачване MacPherson отпред и мултилинк отзад. За поддържане на всичко има богато технологично оборудване. ProPILOT Assist с Navi-link не само поддържа лентата и регулира разстоянието до автомобила отпред, но също така адаптира скоростта според границите на пътя, разчетени от знаците или разкрити от навигатора, като се намесва при завиване или излизане от рампи на магистрала.
Шофьорът може да разчита на e-Pedal Step и регулируемо регенеративно спиране, с нива, които може да се модулират ръчно от лостчетата на волана или автоматично, чрез интелигентната система за контрол на дистанцията. Оборудването се допълва от цялостен пакет за безопасност, който включва интелигентен круз контрол, активно поддържане на лентата и наблюдение на вниманието на водача.
