След като премахна всички автомобили с бензинов двигател, европейското подразделение на Ford възлага надежди основно на електромобилите, за да остане конкурентоспособно. Същевременно обаче компанията вече се отказа от плана си да премине изцяло на електрически возила до 2030 г. и това я постави в неприятна позиция, още повече, че двата електрически модела, разработени съвместно с Volkswagen - Explorer и Capri, не се радват на голямо търсене сред потребителите.
И все пак - американците се придържат към плана си да пуснат трети автомобил без двигател с вътрешно горене - Puma Gen-E. И докато двата по-големи електрически SUV са базирани на платформата MEB на Volkswagen Group, електрическият Puma Gen-E е изцяло разработен от Ford, т.е. кросоувърът по скоро е адаптиран от бензинов към електрически двигател.
И това е логично, тъй като стандартният Puma се превърна в хит на пазара, когато замени Fiesta, и дори в един момент бе най-продаваният plug-in хибид в Европа. Така че електрическият вариант е естествено продължение на конвенционалния модел.
Единствената забележима разлика е отпред, където решетката я няма. На нейно място е т.нар. „щит“, който Ford твърди, че е вдъхновен от Mustang Mach-E. Освен затворената предна част, Puma Gen-E има и преработен заден спойлер и свеж дизайн на алуминиевите джанти. Цветът Electric Yellow е ексклузивен, като се предлага и още един - Digital Aqua Blue.
В същото време конфигурирането на електрическия кросоувър е лесно, тъй като има само две нива на оборудване, и двете с един и същ електромотор и батерия. Двигателят е разположен отпред, като развива мощност 166 к.с. (123,5 кВт) и въртящ момент от 290 Nm. Литиево-йонна батерия захранва и двата модела, предлагайки 43 кВт/ч енергия.
Базовият модел има максимален пробег в цикъла WLTP от 376 км. При версията Puma Gen-E Premium пробегът пада до 364 км, защото по-големите 18-цолови джанти заменят стандартния 17-цолов комплект. По-високото ниво на оборудване предлага и опционални 19-цолови джанти, но пробегът с тях не е обявен.
Максималният пробег може да не е от най-високите в сегмента, но положителната страна е, че се поддържа зареждане с постоянен ток със 100 kW. С максимална мощност на зареждане, Puma Gen-E се нуждае от около 23 минути, за да зареди батерията си от 10% до 80%. Що се отнася до производителността, ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 8 секунди, а максималната скорост е 160 км/ч.
Сред предимствата на Ford Puma Gen-E е, че той не тежи много – 1488 кг. От друга страна, това е сравнително малък кросоувър – 4214 мм дължина, 1805 мм широчина (със сгънати огледала) и 1555 мм височина. Междуосието е 2588 мм, идентично с модела с бензиново гориво.
Подобно на екстериора, електрическият кросоувър е запазил кабината на своя бензинов аналог. Пред водача има напълно дигитален 12,8-инчов инструментален панел и 12-инчов сензорен екран, работещ със SYNC4. И двете нива на оборудване разполагат с електрически/отопляеми огледала, амбиентно осветление, автоматични чистачки на предното стъкло и предни седалки с четири посоки. Безжичните Android Auto и Apple CarPlay са включени от самото начало, както и безжичното зареждане на телефон.
Puma Gen-E Premium добавя матрични LED фарове, електрическо отваряне на задна врата без ключ и аудио система B&O с десет високоговорителя. Допълнителните екстри включват панорамен покрив, който се отваря, подвижен теглич и зимен пакет с отопляеми предни седалки, предно стъкло и волан. Срещу допълнително заплащане пакетът Driver Assistance Pack включва 360-градусова камера, Cross Traffic Alert и активен круиз контрол със stop & go и центриране в лентата.
Практичността не е никак лоша за малък кросоувър. С премахването на двигателя с вътрешно горене, Ford създаде преден багажник, който съхранява допълнителни 43 литра. Дори задното товарно пространство е по-голямо от преди и вече може да поеме 574 литра, ако го напълните до покрива. Това е впечатляващо постижение за субкомпактен модел, което го прави дори по-практичен от кросоувърите от по-горен сегмент. Сгънете задните седалки и обемът скача до 1283 литра.
Докато базираните на VW ID.4 Explorer и ID.5 Capri се произвеждат в Кьолн (Германия), Ford ще сглобява Puma Gen-E в Крайова (Румъния), заедно с бензиновия модел. Продажбите вече стартираха, като що се касае до цените, Puma Gen-E започва от 64 100 лв. за стандартния вариант, докато версията Premium струва 68 6500 лв.
