Lotus Cars представи първия си нов модел за последните 11 години, с който откри нова страница в своята история. Електрическата хиперкола Evija е произведен само в 130 бройки, като цената на всяка започва от 1,7 млн. паунда (1,88 млн. евро), и то без данъците, съобщава "Аутомедия".

Формално новата глава в историята на компанията започна през пролетта на 2017 г., когато 51% от акциите на компанията бяха купени от китайския холдинг Geely. Именно той осигури финансирането на новите разработки.

Първият нов модел след 2008-а бе представен наскоро - Evija, която има 4 електромотора (по един на всяко колело), развиващи съвкупна мощност от 2000 к.с. Максималният въртящ момент също впечатлява - 1700 Nm, като ускорението от 0 до 100 км/ч става за по-малко от 3 секунди, а до 300 км/ч - под 9 секунди. Максималната й скорост е 340 км/ч.

Цялата електрическа задвижваща система е разработена съвместно с компанията Williams Advanced Engineering, която доставя и литиево-йонните батерии с капацитет 70 кВт/ч. Пробегът с едно зареждане е 400 км по новия цикъл WLTP. При използването на терминал с мощност 350 кВт акумулаторът се пълни за 12 минути до 80% и за 18 минути до 100%.

В основата на конструкцията на Evija е карбонов монокок, който е направен от италианската фирма CPC от Модена и тежи само 129 кг. Цялото тегло на електромобила е 1680 кг. Специално внимание се обръща на аеродинамиката, като инженерите са използвали специални отвори за намаляване на подемната сила, както и активен заден спойлер.

Външните огледала са заменени от камери, които предават картина на три малки монитора в салона. Дръжки на вратите също няма, като те са заменени от бутон на ключа и на конзолата, която е в стила на тази на легендарния Lotus Esprit от 80-те години на миналия век. Друга интересна особеност са първите в света лазерни фарове - както за къси, така и за дълги светлини.

Интериорът е подчертано минималистичен, като предният панел и централната конзола са съвсем тънки. Върху конзолата са поставени ромбовидни сензорни клавиши, които лесно се напипват дори със затворени очи. Воланът е като на болид от Формула 1, като зад него е разположен виртуален мултифункционален приборен панел. Други дисплеи, освен тези, които отговарят за обзора от автомобила, няма.

В салона на демонстрационния автомобил е използван карбон, но по желание на клиента може да се поставят кожени и дървени елементи. Каркасите на седалките са карбонови, спирачките - керамично-карбонови, а за окачването засега липсва информация. 

Моделът ще се сглобява в завода на марката в Хетел (Анг), като първите доставки до крайните клиенти ще бъдат осъществени през 2020 г.

След електрическата си хиперкола британската марка ще пусне по-достъпен и по-масов спортен модел, а също така и кросоувър. Идеята на Geely е Lotus да се превърне в пълноценен конкурент на Ferrari и Porsche.

В ТЪРСЕНЕ НА РЕКОРДА

Lotus Evija има амбициозна цел, която бе обявена малко сред представянето му - да се опита да подобри рекорда на Северната дъга на "Нюрбургринг" за електромобили. Анонса направи главният инженер на компанията Луис Кър, цитиран от Autocar.

В компанията са уверени в успешното представяне на Evija, тъй като 70-киловатчасовата батерия на колата е проектирана така, че да осигури максимална мощност точно за 7 минути (толкова ще отнеме обиколката на трасето). Друг важен елемент е активното охлаждане на батерията, което предотвратява бързото й изтощаване или прегряване при интензивно постово управление. За да подобрят най-доброто постижение в този клас, англичаните трябва да постигнат време под 6:45.9 мин. за обиколка.