Регионалният министър Иван Шишков свика нарочна пресконференция за полученото наследство в пътното строителство в опит да се разграничи от обвиненията за избор на фирми, които са “стари любимци” на властта. Той припомни основните големи пътни скандали от 2018 г. насам и обяви, че държавата е с вързани ръце по тези наследени договори - не може да направи нищо друго, освен да ги финализира. Не се разбра защо все пак проблемната поръчка, при която в началото на юли бе класирана свързвана с Христофорос Аманатидис-Таки фирма, не е била проверена по-сериозно въпреки напредналата й фаза.
Шишков извади пълна информация за скандалните инхаус договори с “Автомагистрали”, по които с харесани натъмно фирми бяха сключени договори на стойност стотици милиони. Тези инхаус договори са известни отдавна, като бяха обект на куп проверки и междувременно по тях стана ясно, че са плащани аванси в размер на 35%. Шишков днес представи отново подробна информация, която показва как авансите първо са били до 20%, но със светкавична скорост институциите са се задвижили и те са вдигнати до 35%. От представените данни стана ясно, че по тези договори са сключвани поредица от индексации при всякакви правителства, като има привлечени и нови фирми - изпълнителки по някои участъци. Така по инхаус договорите за “Хемус” - лотове 1 до 3, през 2024 г. се е появил нов партньор на “Автомагистрали” - фирма “Маранд Строй”, има и други нови участници като “Вера строй” (2025 г., лот 1) и “Водно стопанство 2000(лот 4, 2025 г.).
Шишков намекна и за оказван натиск върху “Автоматистрали” да привлича като подизпълнители фирми. Министърът даде пример със сключените от държавното дружество договори за ремонт и поддръжка на магистрали “Струма”, “Тракия” и “Хемус”, по които постфактум са привлечени нови подизпълнители - големи строителни дружества. На въпрос на “Сега” нарушен ли е ЗОП Шишков отговори, че от дружеството твърдят, че законът е спазен, но това щяло да се провери от новото ръководство. Проверка на "Сега" в самите договори показа, че те съдържат клаузи за смяна или привличане на нови подизпълнители, като са описани изискванията и редът, по който става това според ЗОП.
На въпрос защо новото ръководство на АПИ не е върнало поръчката за пътища в Бургско, при която в началото на юли бяха класирани две фирми с относително скъпи оферти - свързваната с Таки “Нивел Строй” и “Грома холд”, Шишков се оправда, че поръчката е била в прекалено напреднала фаза, а конкретните пътища са в много тежко състояние. "Прекратяване на поръчката би означавало месеци наред забавяне и обжалвания", коментира Шишков. Поръчката обаче, така или иначе, е обжалвана - справка в профила на купувача на АПИ показва, че срещу решението за класиране на изпълнители са постъпили 4 жалби. По тази поръчка АПИ обяви, че няма никакви фаворити, а работи с доклад и извършено класиране от април, в рамките на мандата на служебното правителство. Ценовите оферти по тази обявена през 2025 г. поръчка бяха отворени след дълго бездействие, ден след встъпването в длъжност на служебното правителство, като протоколите са изготвени светкавично след края на официалния работен ден. Това бе една от процедурите на АПИ, задвижени съмнително буквално в последния момент на кабинета "Желязков".
ДОБРИ НОВИНИ
Шишков обяви и 2 добри новини - че решението на настоящото ръководство на АПИ за прекратяване на мегатърга за мантинели, също с извършени в последния момент действия при кабинета "Желязков", не е обжалвано. СГС пък е отменил отказ за образуване на досъдебно производство по сигнал за проверка на Северната скоростна тангента и преписката се връща за ново произнасяне.
