Секундарният брояч, който показва след колко време светофарът ще светне зелено, се връща в употреба. Освен това се въвеждат светофарна секция за ляв завой на кръстовище и светлинна сигнализация в BUS лентите.

Това са някои от основните моменти в публикуваната за обществено обсъждане "Наредба за организиране на движението по пътищата с пътни светофари", изготвена от министерствата на регионалното развитие и благоустройството, на вътрешните работи и на транспорта и съобщенията.

Секундарниците, отчитащи с обратно броене колко остава до светване на зелен сигнал, се завръщат, тъй като вече се регламентира стандарт за тях. Преди няколко години, когато те бяха премахнати, основанието бе, че няма определени стандарти и изглеждат по различен начин на различни места.

В новата наредба вече са описани изискванията към тези уреди - "да имат форма на квадрат и на черен фон да проектират зелени и червени цифри, изобразяващи секундите оставащо време до смяната на сигнала без прекъсване".

Въвежда се нов вид светофарна секция само с жълта мигаща светлина. Тя ще се поставя встрани от съществуващите светофари, като целта е да повишава вниманието на водачите, когато завиват наляво или надясно, но същевременно трябва да пропускат други учстници в движението (автомобили, превозни средства от градския транспорт, велосипедисти или пешеходци).

Това означава, че се въвежда нарочен светлинен сигнал за завой наляво на кръстовища. По принцип това е един от най-затрудняващите моменти в градското движение за начинаещите шофьори, защото трябва да внимават за идващия насреща им поток превозни средства. Дали да се постави такава светофарна секция обаче ще се решава според статистиката за катастрофите на съответното кръстовище и съотношението на конфликтните потоци (например, ако там за последните 12 месеца са станали повече от 3 сблъсъка при завой наляво, това е основание за отделна секция за ляв завой).

Подробно са описани и критериите за поставяне на светофари. Сега, например, такъв може да се сложи, когато има вход или изход от улица към имот, сгради или цял квартал, стига в в делничен ден от този изход на пътното платно се включват повече от 190 коли на час (при еднолентова улица) и 240 коли на час (за двулентова). Светофар за пешеходци пък ще се слага, само ако оттам минават над 150 души на час. Ако велосипедна пътека пресича улица, светофар ще се поставя при повече от 50 велосипедисти на час в делничен ден.

Новост е и това, че BUS лентите в градовете ще имат отделен светофар. По неговите сигнали ще се ръководят шофьорите на автобуси и тролейбуси. Той ще прилича на настоящите светофари за трамваи - "кръг с общо 4 светещи точки с луннобял цвят". Тези сигнали ще важат само за BUS лентата, а извън нея шофьорите на градския транспорт ще си спазват общите првила за движение и сигналите от нормалните светофари.

В наредбата е отделено много място за пригаждането на светофарите към нуждите на незрящите хора. Например звуковият сигнал, който започва при зелена светлина за пешеходци ще бъде с различен звук и продължителност за различните посоки на пресичане, за да не обърква незрящите, които се ориентират само по звука. Самите бутони за активиране на светофарите, ще издават звук, който указва къде точно се намират. А върху повърхността на бутона за активиране на зелен сигнал ще има надпис с брайлово писмо, за да разчете незрящият предназначението му.

Светофарите за велосипедисти също влизат в стандарт.  Те ще са като обикновените, но диаметърът на светещото поле трябва да е 10 см, т.е. два пъти по-мълък от този на стандартните светофари в населени места и 3 пъти по-малък от тези извън населено място. Мотивът е, че по-големите велосипедни светофари често объркват водачите на моторни превозни средства. За да се избегнат недоразумения се взима и още една мярка - велосипедните светофари ще се монтират по-ниско от нормалните,.