Окончателното гласуване на плана на ЕС за забрана на продажбата на всички нови бензинови и дизелови автомобили до 2035 г. беше отложено заради съпротивата на Германия и Италия. Гласуването трябваше да се проведе във вторник. Отлагането беше потвърдено от говорител на Швеция, която в момента е председател на Съвета на ЕС. Очаква се дипломатите да се върнат към въпроса "своевременно".
Яростна опозиция дойде от италианското правителство, което заяви, че ''твърдо ще се противопостави'' на закона, освен ако Европейската комисия не ''преразгледа позицията си и не предложи и други екологично устойчиви алтернативи''. В изявление, публикувано на 28 февруари, министърът на енергетиката на Италия Джилберто Пинчето Фратин каза: ''Италия вярва, че изборът на електричество не трябва да бъде единственият начин за постигане на нулеви емисии''.
След позицията на италианското правителство, Германия също каза, че ще отхвърли мерките, освен ако използването на т.нар. електрогорива не е включено в предложенията за екологични алтернативи. Тези горива са синтетични и не изискват използването на изкопаеми горива. Германският производител Porsche вече е създал завод за електрогориво в Чили и се надява, че ще продължи да захранва автомобили с вътрешно горене в бъдеще с тази ''почти въглеродно неутрална алтернатива''.
Полша също е гласувала против насрочването на последното гласуване, а България се е въздържала, съобщи ''Дневник'', като се позовава на източници след заседанието на посланиците на европейските държави в Брюксел днес.
Какво се предвижда?
Въпреки че беше одобрено от Европейския парламент на 14 февруари, законодателството трябва да бъде гласувано от Европейския съвет.
Новото законодателство набелязва пътя към нулеви емисии на CO2 от нови леки пътнически автомобили и леки търговски превозни средства през 2035 г., припомня БНР. Междинните цели за намаляване на емисиите за 2030 г. са определени на 55% за леките автомобили и 50% за микробусите.
Една от ключовите мерки, предвидени в регламента, позволява на производителите с малки производствени обеми за една календарна година (1000 до 10 000 нови автомобила или 1000 до 22 000 нови микробуса) да могат да получат дерогация до края на 2035 г.
На всеки две години, считано от края на 2025 г., Комисията ще публикува доклад за оценка на напредъка към пътна мобилност с нулеви емисии.
