Автомобилният гигант „Фолксваген“ (VW) ще се изправи днес пред германски съд, тъй като стотици хиляди собственици на манипулирани дизелови автомобили изискват обезщетение четири години след избухването на най-големия индустриален скандал в страната, предаде БГНЕС, като се позова ни АФП.

Първото изслушване в това, което вероятно ще се проточи дълги години като процес, започва в 11 ч. българско време в Брунсуик, на около 30 километра от централата на VW в северния град Волфсбург.

Около 450 000 души са се присъединили към първото по рода си групово производство, въведено от законодателите, след като през 2015 г. се разрази скандалът с измамите „Дизелгейт“.

Групата за правата на потребителите VZBV, представляваща ищците, казва, че германският автомобилен производител умишлено е навредил на купувачите, като е инсталирал софтуер за управление на двигателя, който позволява на превозните средства при движение да замърсяват много повече на пътя, отколкото при лабораторни условия, когато двигателят работи на празен ход.

Процесът е най-големият досега в Германия покрай „дизелгейт“. Миналата седмица главният изпълнителен директор на VW Херберт Дийс беше обвинен в пазарни манипулации поради позицията си в концерна.

В масовия съдебен процес най-важният от около 50 въпроса за съдиите е дали „Фолксваген“ е причинил вреда, като е действал „нечестно“.

Клаус Мюлер от VZBV заяви, че е “убеден”, че автомобилната фирма го е сторила, докато от VW казват, че “клиентите не са претърпели вреда”. “Стотици хиляди коли се използват” по пътищата без проблем, заяви адвокатът на VW Мартин де Линд ван Вайнгаарден.

Дори ако съдиите намерят доводи в полза на ищците, няма да има незабавно изплащане на обезщетение. Всеки собственик, регистриран в процеса, ще трябва да търси индивидуално правата си.

VW смята, че окончателното решение би могло да се вземе най-рано през 2023 г., ако делото бъде обжалвано пред Федералния съд. След това отделните производства могат да отнемат поне още една година на първа инстанция. Дотогава пазарната стойност на автомобилите може да спадне до незначителен размер, което прави изкупването им по-евтино за фирмата.

За да избегне подобни забавяния, от VZBV казват, че са “отворени” за извънсъдебно споразумение, но “в този случай VW ще трябва да плати значителна сума в крайна сметка”, каза Мюлер пред AФП. Като се има предвид голямото разнообразие от случаи под чадъра за групови действия, VW „трудно може да си представи“ масовото уреждане на исковете.

В началото на юли съдиите отбелязаха в предварително становище, че някои собственици, изброени сред ищците, живеят в чужбина. Това може да означава, че германското законодателство не се прилага за тях.

Заедно с груповото производство в Германия са заведени 61 000 индивидуални дела, а някои от тях вече доведоха до извънсъдебни споразумения.

От 2015 г., когато „Фолксваген“ призна, че е манипулирал 11 милиона превозни средства по света, за да заблуди тестовете за емисии, скандалът е коствал на групата над 30 милиарда евро глоби, обезщетения и съдебни разходи. По-голямата част от тази сума – 22 милиарда долара – е отишла в САЩ, докато в Германия VW досега е платил само 2,3 милиарда долара, разпределени в три глоби.

Извън правните бойни полета, “Дизелгейт” ускори намаляването на доверието в дизела като нисковъглеродна алтернатива на бензина, предпочитан от държавните субсидии. В Германия пазарният му дял сред новите регистрации е спаднал от 46 на 33 процента, а нивото на азотните окиси , отделяни от автомобилите, рискува да им спечели забрани в централните части на някои градове.