Два големи инцидента за по-малко от пет месеца, в които загинаха 346 човека събудиха подозрения относно безопасността на новия Боинг 737 МАХ 8. Стана ясно, че пилотите не са участвали в симулации, защото компанията и властите не са сметнали за нужно, предават БГНЕС и БНТ. Много пилоти в САЩ не са били напълно информирани как да се справят с новите функции на Боинг 737 МАХ, които включват стабилизиращата система на самолета. Освен това, са проучвали самолета чрез iPad, съобщава "Ню Йорк Таймс".

Пилотските съюзи на Саутуест Еърлайнс и Американ Еърлайнс казват, че многократно са искали от Боинг да им осигурят симулатори за моделите МАХ, но от производителя и американската авиационна администрация решили, че пилотите нямат нужда от допълнителна тренировки, защото имат опит с Боинг.

Оказва се, че софтуерът, който трябва да симулира полет на Боинг 737 МАКС е бил пуснат малко преди самолетът да бъде завършен.

"Те строяха самолета и все още го проектираха", казва Грег Боуен от Асоциацията на пилотите на Саутуест. "Данните за създаването на симулатор не са били достъпни докато самолета не беше готов да лети", заяви още той.

Според "Ню Йорк Таймс" пилотите, които са се обучавали на разликата между различните модели на 737 МАКС, без да са летели с тях, са прочели просто упътване от 13 страници. В това ръководство не е имало и дума за новата система за стабилизиране, която вероятно е и причината за катастрофите в Етиопия и Индонезия. 

Федералното авиационно управление на САЩ е заключило, че самолетът "Боинг 737 МАКС 8" (Boeing 737 MAX 8) отговаря на всички регулаторни и сертификационни изисквания, съобщават в същото време световните агенции като цитират говорител на компанията производител Боинг (Boeing). Той подчертал, че 737 е преминал през процедурите, които са били приложени при всички предишни нови самолети