facebook
twitter

Горещи новини

България изгуби битката за пакета "Мобилност"

Шофьорите ще спят главно в хотели и ще връщат камионите на 8 седмици
4157
Илияна Кирилова
Българските шофьори с подкрепата на евродепутати и министри протестираха няколко пъти в България и в Брюксел

Водачите на тежкотоварни камиони ще могат да спят не повече от 45 часа в кабините, а през останалото време в хотел, който трябва да се плаща от работодателя. Освен това ще трябва да се връщат в страната си, където е регистрирано превозното им средство, поне веднъж на 4 седмици, независимо къде се намира то. Такова е постигнатото тази нощ споразумение по пакета "Мобилност" между Европейската комисия, Европарламента и Съвета на ЕС, предаде от Брюксел кореспондентка на БНР.

Камионите пък ще трябва да се връщат в държавата, в която е регистрирана фирмата, поне веднъж на 8 седмици.

Според председателката на Транспортната комисия в Европарламента Карима Дели така се слага край на фирмите "пощенски кутии". "Въпреки натиска на много страни и техните представители в Европейския парламент ние никога не сме се отказвали от каботажа и спечелихме тази битка", казва Дели. Сред страните, които се съпротивляваха най-яростно, бе България - и особено нейните евродепутати Ангел Джамбазки (ВМРО) и Андрей Новаков (ГЕРБ).

Камионите и микробусите трябва да бъдат оборудвани с т.нар. "умни тахографи", които да отчитат международните операции, първите - до 2025-а, а вторите - до 2026-а година.

Потвърдено е обаче изключването на командироването на транспортните работници от общата директива за командироването.

42

Влез или се регистрирай за да коментираш

Още

Кабинетът прие тарифата за тол таксите

18.12.2019

3131 3
До 250 лева ще е данъкът за стая, наемана от туристи през интернет

18.12.2019

2945 10
КФН отне лиценза на застрахователна компания "Юроамерикан"

17.12.2019

1891 3

Коментари

Страници

harmless
снимка на harmless

Изглежда разумно.

TKostoF

И кое му е разумното?

harmless
снимка на harmless

Премахването на "пощенските кутии".

Sine_metu

Четв., 12/12/2019 - 12:05 (нов)

harmless

Изглежда разумно.

 

Ти що псуваш партията, ве?

Да не би да казваш, че досегашните подпръцквания са малоумни? А?

Sine_metu

Иначе да. Наскоро един комшия се пенционира след 39 лазарника зад волана. Пенцията му, за 22 в бантустана, 300 лева, за 17 в Словакия - 900.

Леля_Стойка_III

Не можаха да преборят евтината работна ръка от изток, за това я отрязаха ...

geo_19

Глупости! Че кой бяга от евтина работна ръка? Мярката е за прилапване на същата евтина работна ръка посредством  "преборване" на нелоялната конкуренция от източноевропейски транспортни фирми. 

Sine_metu

Четв., 12/12/2019 - 12:21 (нов)

geo_19

Глупости! Че кой бяга от евтина работна ръка? Мярката е за прилапване на същата евтина работна ръка

 

Стига с тия глупости за „евтина“ работна ръка! Тва да не ви е бантустана? Там има закони и профсъюзи. „Борбата“ е за българската работна ръка като такава - кавичките са щото и борба нямаше, кирякстефчовците направо ни свалиха гащите - борба вече стара и върви към своя свещен конец.

България капут и толкова, това е толкоз просто и логично.

Вие що мислите бацето така бърза с магистралите? Половината население гладува или са пенсионери, което си е същото. Заради тях или за работещите бедни? Бърза да издаде територийката по опис на чужденците

Хумангоид

А! РазноБойко нали я беше печелил вече два пъти таз битка?

nebenebe

По-точно е да се каже "Загубиха някои български робовладелци".

Han

И спечелиха някои западни робовладелци. ?

 

ЕС - Единство и Съперничество на робовладелци?

ArcheoBG

България не е губила нищо. Шофиорите също нищо не загубиха. Загубиха няколко собственика на компании за превози.

Zavinagi CSKAR
снимка на Zavinagi CSKAR

...за шофьорите българи това е добре...за чорбаджиите българи...лошо...

 

...вчера срещнах един познат тираджия...работи за немска транспортна фирма, която има филиали из Европа, включително и Испания...той работи за испанския филиал на фирмата...питах го какви колеги има от кои страни...каза ми...само българи...

 

...толкоз по въпроса как този пакет щял да пребори евтината работна ръка....няма такова нещо...българите шофьори пак ще си работят само че за дргуги фирми...а българите чорбаджии ще се наложи да вдигат заплатите и да се надяват Бойко да развива балканския район  и района да се развива бързо да не разчитат само на транспорт в западна Европа...

harmless
снимка на harmless

Не ми се струва вероятно да мине в съда подобна идея за връщането. В крайна сметка, свободното движение на хора е във фундамента на ЕС. Няма никаква логика и тировете да се връщат - това директно ощетява външните превозвачи срещу местните със значителни допълнителни разходи.

От друга страна, ако външни и евтини превозвачи нахлуят в България, всеки тутакси ще ореве орталъка по темата.

Точно както го правят за София, колите които не са регистрирани в София и данъците.

ЗТБХЦ
В часови стил: Вижте губещата България пред нейното Bugatti Chiron http://www.autoclub.bg/index.php?menu=16&id=35839
bay Dragan

?

От българина искай само шашми и ментържалъци. Важно е да е като този на снимката. Не знам кой е , но да дадеш  4 000 000 евро за това си е нещо ненормално

А от тази мярка ще спечелят само работещите.

mamut

чорбаджията на Биомет

Zavinagi CSKAR
снимка на Zavinagi CSKAR

...гледайте положително на нещата...Бойко развива икономиката на България с такива нечувани темпове, че скоро нещата ще се обърнат и френски, белгийски и немски транспортни фирми масово ще правят превози тук в България и региона и тогава пакета Макрон ще работи за нашите чорбаджии с тирове...

ЛАФЪРДИЕВ

Ма кво е това пораженческо заглавие.. ТОЙ БИТКИ НЕ ГУБИ!!! Просто преговорите си вървят по график..

Га забравихте как на аиропорта срещна Макрона с "Тук всички ПАРЛЕ ВУ ФРАНСЕ".. Па и чак са жертва баба Макроница да нагъне и да си помляска..

Ма него на камината у овалнио кабинет Доналчо в рамка си го турна..

Е и той си смени фотото в гъза напред от ООН-то на библиотеката, с фото в анфас най-насетне.. В кабинето си тук.. На жлътите павета..

Johnny2965

При т.нар. социализъм НРБ притежаваше компанията СО МАТ с около 6500 камиона и тази компания бе призната за най-голямата в този бранш в света.

Днес нуждите от международен транспорт на българските предприятия се оценяват на 10000 камиона, а вече в България са регистрирани над 65000!

Всеки разбира защо.

ЗТБХЦ

Не ми се струва вероятно да мине в съда подобна идея за връщането. В крайна сметка, свободното движение на хора е във фундамента на ЕС.

Не ти изглежда вероятно, защото не си запознат, дори не си и чувал за директивата и регламента, които уреждат прочутото "свободно движение на хора" в ЕС.

Ако беше ги чел, щеше да знаеш, че в момента българските шофьори са във фрапантно нарушение на правилата за свободно движение на хора.

harmless
снимка на harmless

И какво точно нарушават българските шофьори ?!

9101

А защо не регистрират тировете в чужбина? И фирми могат да си регистрират там. 

Само дето ако плащат данъци, то няма да е тук. 

Johnny2965

Заради равнищата на данъците и разходите за технически прегледи.

9101

Е, ми излича че чужденците са прави. 

Недоверчив

Не само заради равнището на данъците, ами и заради "златната възможност" която им се отваря тук - да не плащат данъци изобщо. Идея нямате колко от тия наши "бизнесмени" работят "на загуба". И така с години...

vasilevil

Това е добре.Все пак водачите са хора и имат нужда да се изкъпят и наспат.

Как си представяте вие няколко месеца без тоалетна и течаща вода?А за ония тесни креватчета в кабината няма какво изобщо да се говори.

Недоверчив

Изпреварили са ме доста трезво мислещи хора. България нищо не е загубила. Шофьорите печелят нормални условия на труд и почивка и възможност за достойно заплащане. Губят няколко шмекера, които искат шофьорите им да са скотове, за да им остават парички за силикон на ...таковата, приятелките им и  за бензин за бентлито. Е, няма как да стане. Беше к'вото беше. Ако искат да си запазят шофьорите и камионите да влизат в час, с нормални норми на печалба и спазване на наличното законодателство. Ако не искат - други ще искат.

ЗТБХЦ

Заради равнищата на данъците и разходите за технически прегледи.

Хубаво, де, регистрираните в България камиони, които никога не се връщат след регистрацията, къде и как минават технически преглед?

Или го минават "по документи"?

Stern

Че печелят шофьорите е важно, но не по-малко важно е и че отсвириха желанието на България нещо да е в нейна полза.

Което за пореден път показва, че ЕС вече се движи на различни скорости, а за България е оставена задната.

Страници

Влез или се регистрирай за да коментираш