През 2014 г. френската компания за електрическа мобилност AEMotion си постави за цел да "комбинира пъргавината на мотоциклет с профила на безопасност на четириколесно превозно средство". След многобройни прототипи, двуместното ѝ накланящо се творение е налично за предварителна поръчка преди началото на производството му догодина.
Микроколата все още няма специално име, но забележителното е, че ще се движи на четири колела, използвайки технология за накланяне, която ѝ позволява да се накланя в завоите като мотоциклет.
През годините е имало доста примери за подобно нещо – на триколесни и четириколесни возила, със защита от атмосферни влияния за ездачите и без, както и само с двигател и педалиране. Това последно творение използва единствено моторно задвижване и има максимална скорост от 115 км/ч. Максималният ъгъл на накланяне от 35 градуса и се управлява с помощта на мотоциклетно кормило, а не с волан.
Спецификациите, предоставени от AEMotion, разкриват фиксирана батерия, която може да издържи пробег до 200 км с едно зареждане, плюс сменяеми батерии, които може да се включват на 70 км всяка. Водачът седи пред пътника (в мотоциклетен стил) и ще се нуждае от шофьорска книжка, за да се качи на пътя. Все още няма яснота дали няма да се изискват и няколко часа обучение за управлението.
И двете седалки са оборудвани с четириточкови предпазни колани, като прототипите им са разработени с помощта на „симулации на катастрофи от автомобилен клас“. Колата-мотоциклет е оборудвана от полипропиленови (EPP) брони, както и от структурни елементи, известни като „краш боксове“. Интериорът също е от EPP и „позволява лекота и абсорбиране на енергия, сравнимо с пасивна система от въздушни възглавници, готова да смекчи удара в случай на сблъсък“. Ефективната спирачна сила се осигурява от хидравлични дискови спирачки.
YouTubeС ширина от само 79 см, превозното средство би трябвало да се движи сравнително лесно през задръстените градски улици и да паркира без проблеми, като стои изправено без допълнителна стойка за подпиране. И двамата души в купето са защитени от лошо време от външната обвивка и вратите с прозорци – въпреки че долните половини на вратите по някаква причина оставят краката на водача открити.
Малкото място за съхранение отзад може да се разшири чрез избутване на пътническата седалка напред. След световния дебют в края на миналата година, AEMotion демонстрира своя автомобил на редица търговски изложения – последно на Viva Technology в Париж миналата седмица. Компанията обяви, че предварителни поръчки/регистрации вече се приемат на нейния сайт, макар че в момента таргет групата е дългосрочни наематели при цени около 200 евро на месец, а не директни купувачи. Предсерийната „пионерска“ партида трябва да е готова тази година, а редовните доставки са планирани за края на 2026-а или началото на 2027-а. По-мащабното производство се очаква да започне след 2028 г.
