Проектът на Столичната община за нова визия на централната улица "Иван Вазов" ще бъде преработен, тъй като живеещите на улицата не го одобриха - основно в частта, която предвижда сериозно намаление на паркоместата там, съобщи Медиапул.
Проектът предвижда намаляване на паркоместата със 70% - от сегашните 61 на 19, без в района да се предлага алтернатива за паркиране. Издадените в момента винетки за живущите за паркиране в синята зона са 43. Общината предвижда освободеното място - 73% от площта на улицата, да се превърне в пешеходно пространство, тротоарите да се разширят и по тях се разположат пейки и дървета. Идеята обаче изобщо не е допаднала на мнозинството от присъстващите на общественото обсъждане.
От юли улицата е в ремонт, тъй като "Софийска вода" подменя водопровод, и идеята е тя да бъде изцяло променена след него. Проектът е на студио "Плейсмейк" и според главния архитект на общината Здравко Здравков е в духа на предложенията, дадени на общината от датския архитект Ян Геел, в центъра на столицата да има по-малко автомобили и повече пространство за хората.
Жителите на улицата обаче не са съгласни. "Когато се вземат някакви решения, трябва да има варианти, а вие ни предлагате една констатация - че местата за паркиране ще са по-малко. Казвате ни "всеки да се спасява както може", смятат те. Самотните гласове, че в района има 3 метростанции и няма нужда от автомобили, не са били приети добре. "Това е един прекрасен проект, но не за центъра на София, а за малка улица, в малък град, където всеки има собствен гараж", смятат хората от ул. "Иван Вазов".
Те имат и друг проблем - и в момента през летните месеци на улицата се събират младежи и туристи, които "пият до късно и трошат бутилки". Ако се разшири пешеходната площ и се поставят пейки и дървета, "Иван Вазов" ще се превърне в предпочитано и "много уютно място за събиране". Хората са недоволни и от това, че имат само 6 дни да изпратят на общината предложенията си по проекта.
ЛИЧНО
"Без съмнение, общината трябва да търпи критики за времето, в което представя проекта", каза шефът на общинския съвет Елен Герджиков, който също живее на улицата. "В него има добри идеи, които с малки корекции могат да се реализират. Една от тях е местата за паркиране да се премахнат в участъка между улиците "6 септември" и "Г.С. Раковски", каза той.
Трябва и къщи да се събарят!
А общината прави точно обратното - позволява двор с къща да стане блок. Блок до блок без паркинЗи. И "огромни" тристайни апартаменти - антре, клозет и холокухненска спалня, бонус стълбище без асансьор с площ според строителя 80-90 кв.м. (по соц. стандарта - боксониера с 33 кв.м. жилищна площ).
Какво нещо е глупостта човешка - урбанизацията. Мислих си че като сме изостанали ще ни се размине тая глупост , но с бързи темпове наваксваме .
Крайно време е да се строят апартаменти с гараж или няколко за колата на всеки член от семейството . .
https://frognews.bg/images/treis_dondukov.jpg
Спаси София: Трейс + Фандъкова = бул. Дондуков
Йорданка Фандъкова: ”безкомпромисна съм към некачественото строителство”.
Пореден проблем на най-знаковия ремонт за 2017г. Какво трябва да се случи, за да бъде наложена глоба за некачествено строителство? Не е ли време да поискаме и не заслужаваме ли качествена инфраструктура със срок на годност по-дълъг от един компир?
#СпасиСофия #ВидимиРезултати #РемонтНаРемонта
Когато си закрепостен към апартамент в центъра е така...
дърветата? не праат нищо, само стърчат и служат за свърталища на разни птици и тем подобни.
Жителите на улицата обаче не са съгласни. "Когато се вземат някакви решения, трябва да има варианти, а вие ни предлагате една констатация - че местата за паркиране ще са по-малко. Казвате ни "всеки да се спасява както може", смятат те. Самотните гласове, че в района има 3 метростанции и няма нужда от автомобили, не са били приети добре. "Това е един прекрасен проект, но не за центъра на София, а за малка улица, в малък град, където всеки има собствен гараж", смятат хората от ул. "Иван Вазов".
3те метростанции не могат да заменят необходимостта от личен автомобил. Автомобилът отдавна се превърна в неотменима част от бита на хората (не само с движението им до работното място и обратно). Инфраструктурата е свързана с тази даденост, както личи от всевъзможните търговски и бизнес центрове по околовръстния път
Проектът беше прекрасен - щеше да бъде едно почти парково пространство с малко коли. Вместо това бай Ганьо иска да може да си паркира димящата барака буквално в хола, нищо че има шанс той и децата му да живеят в една малко по-чиста, малко по-безшумна среда. Тъжно. Много тъжно. Поредният пропуснат шанс за нещо смислено в София.
Винаги съм била ЗА повече зеленина в големия град. Но в този случай мога да разбера и хората от центъра на София, като знам какъв бардакокарабатак е варненската ни ''синя зона'', веднъж, що за морги без климатици и отваряеми прозорци се търкалят като автобуси в градския ни транспорт, втори път и как кмета Кирчев се хвалеше в края на деветдесетте години на миналия век, че Варна е удвоила жилищната си площ, а колко нещо се построи и продължава да се строи без подземни гаражи и паркоместа...Улиците ни заприличаха на тунели.
Основната цел на платеното паркиране в София бе да се съберат пари за подземни паркинги и така да се реши въпросът с паркирането в задръстените тесни централни улици. Та колко средства са събрани и колко такива паркинги са построени? При кмет Фандъкова, защото при предния кмет отговорът бе "нула".
Единственото решение е рязко поскъпване на данъците на недвижимите имоти и мпс-тата в централна София и още по-рязко поскъпване на винетките за паркиране в синята и зелената зона. Само богати хора трябва да могат да си позволят да ползват личен автомобил в централните градски зони. Кой нема пари да продава и да се пресели в Бусманци или Обеля 2 - там засега паркирането е безплатно.
При нас както винаги всичко е наопаки. По белия свят в централните райони на големите градове рядко живеят заможни хора. Земята е скъпа, а хората с възможности не искат да имат съседи отвъд стената на апартамента, а да нямат заден двор, където да играят децата и кучетата им. Историческите центрове на добре уредените градове са място за архитектурни и културни забележителности, музеи, театри, всякакви сгради с обществено предназначение, вкл. търговски центрове и офиси. Който си е понадвил на масрафа си живее еднофамилно и нискоетажно в предградията и пътува всеки делник до работа. Често с обществен транспорт.
Изтегли PDF (68.12 KB) Изтегли PDF (471.83 KB)
