Камиони, паркирани край магистрали или спрени в задръстени пристанища. Хранителни продукти изчезват от рафтовете в супермаркетите, а запасите от лекарства намаляват. Армията е в готовност да се намеси, за да предотврати криза.
За британците, които все по-често не искат да се замислят за евентуалните усложнения от излизането на страната им от ЕС, скорошните съобщения на правителството, подсилени от заглавията в медиите, най-после станаха разбираеми и събудиха тревога. От дни се говори за подготовката, която правителството предприема при евентуален Брекзит, без да е постигнато споразумение с ЕС – това ще означава нови гранични проверки, задръстени пристанища, изоставени камиони и липса на храни, лекарства и други стоки от първа необходимост.
Спекулациите бяха предизвикани от обещанието на правителството в Лондон да се подготви за всички възможни сценарии, като сред тях е вариантът за излизане на Великобритания от ЕС без споразумение. Преди да бъдат публикувани първите около 70 официални документа с предупреждения към бизнеса и потребителите за Брекзит без споразумение, британските медии започнаха да пускат зловещи статии и да напомнят за разпределянето на порции и други подобни ограничения от времето на Втората световна война.
Преди около седмица правителството заяви категорично, че „няма план“ армията да бъде ангажирана. Първоначално било планирано тези предупреждения да бъдат пускани през определено време през лятото – нещо, което би направило целия процес максимално публичен. Сега обаче документите се очаква да бъдат разпространени до края на този месец или в началото на септември, вероятно на два пъти. Властите се подготвят и за Брекзит без споразумение, като насочват вниманието си към крайните последствия, пред които Великобритания може да се изправи, както и към факта, че страната може да не успее да предприеме достатъчно мерки, за да ограничи негативите.
Действията на властта в Лондон ядосаха хората, на които трябваше да се харесат: привържениците на т.нар. твърд Брекзит. Те настояваха правителството да не се подготвя предварително за липсата на споразумение, за да си запази възможността да заплаши с прекратяване на преговорите с ЕС. „Това не е огромен успех и изобщо не знам какво си мислят“, споделя Ананд Менън, който е преподавател по европейска политика и външни отношения в лондонския „Кинг’с колидж“. „Тактиката започна като начин да бъдат укротени привържениците на Брекзит, но се превърна в нещо, което те мразят - плановете за непредвидени обстоятелства звучат толкова ужасно“, казва той.
Проучванията на общественото мнение показват, че хората имат
притеснения, че ще се създаде хаос след излизането на ЕС.
Това даде повод на привържениците на Брекзит отново да отхвърлят т.нар. проект страх – термин, който използваха успешно през 2016 г. по време на кампанията за референдума за излизането на страната от ЕС. За случващото се обаче могат да винят само себе си. В продължение на месеци те настояваха правителството да подготви план за Брекзит без споразумение, за да засили преговорните си позиции с ЕС, и накрая премиерът Тереза Мей стана по-отстъпчива.
Ситуацията започна да изглежда несигурна, когато новият британски министър, отговарящ за Брекзит, Доминик Рааб, един от основните защитници на излизането от ЕС, проведе среща с бизнес лидери. Представителят във висшия мениджмънт на „Амазон“ Дъг Гър заявил на Рааб, че може да има „граждански бунт“ в рамките на две седмици, ако Великобритания излезе от ЕС, без да е постигната сделка. Преди дни Рааб заяви, че ще осигури „необходимите хранителни доставки“, ако няма споразумение за Брекзит, но и намекна, че това е отговорност и на хранителната индустрия, тъй като „ще бъде неправилно подобни действия да се приемат, все едно че властта трупа запаси“. Ако министърът очаква продавачите на дребно и доставчиците
да започнат тихо да складират стоки от първа необходимост,
изглежда, че не е говорил първо с големите компании и организации в сектора. „Складирането на храни не е отговор на Брекзит без споразумение и правителството не се е свързало с индустрията, за да поиска реализацията на подобен план“, обявиха в специално разпространено изявление от британския Консорциум на търговците на дребно, който представлява интересите на много малки фирми. „Търговците нямат съоръжения, за да съхраняват складирани стоки, а при пресните храни просто е невъзможно да се направи това“, казват още от консорциума.
В сектора са на мнение, че правителството изглежда некомпетентно и наивно. „Идеята за складиране и съхранение цели да отвлече вниманието“, смята Шайн Бренън, главен изпълнителен директор на Федерацията за съхранение и разпространение на храна – лобистка търговска организация. „Системите за доставка на храна не работят по този начин. Хранителните стоки не спират да се движат – от мястото на производство трябва да стигнат до магазините възможно най-бързо. Предложението за съхранение показва липса на познания за това как се случват нещата“, добавя Бренън.
Великобритания е уязвима, тъй като 30% от хранителните стоки се доставят от ЕС плюс още 11% чрез търговски споразумения, договорени в рамките на общността, според доклад на Центъра за храните. Договорите за доставка на храна обичайно се правят 12 месеца напред, а стоките пристигат чрез сложна логистична система, която работи за точно определено време и често доставката се осъществява в рамките на между 3 и 5 дни.
Пристанището в Дувър, през което всеки ден преминават хиляди камиони, предупреди, че само 2-минутно закъснение във времето за обработка може да доведе до задръствания, дълги по около 30 км. „Ако има закъснения заради допълнителни проверки, ще настъпи Армагедон“, казва Найджъл Джени, който е главен изпълнителен директор на Консорциума на производителите на пресни храни – организация, която представлява компаниите, работещи в този сектор. „Стоките са много нетрайни и не могат да стоят дни наред“.
На теория ЕС и Великобритания имат интерес търговията да се запази. Британското правителство
договори преходен период, през който търговските връзки ще останат същите –
от датата на излизане от ЕС в края на март догодина до декември 2020 г. Това обаче е условно и е свързано с евентуално споразумение за Брекзит.
Робърт Харди, който е търговски директор на компанията „Оукланд интернешънъл“ и е експерт по логистика и дистрибуция, отхвърля някои от по-страшните сценарии и смята, че британските власти временно ще отложат необходимостта камионите да бъдат спирани на основни пристанища като това в Дувър. Митническите формалности могат да бъдат приложени на по-късен етап – нещо, което е разрешено според сега действащите правила, обяснява Харди. „За вноса не виждам големи промени“, казва той. Според него обаче големи проблеми могат да имат износителите, ако - както е вероятно - служителите във Франция наложат нови проверки. Други експерти пък са на мнение, че камионите, които доставят стоки във Великобритания, ще имат проблеми при прибирането в родните си страни, което също ще наруши веригата за доставки и ще засегне вноса.
Иън Райт, който е генерален директор на Федерацията на храни и напитки, която обединява производители на хранителни стоки и безалкохолни напитки, казва, че инвестират в различни стратегии, за да ограничат влиянието на Брекзит без споразумение. Възможностите за складирането на стоки обаче са ограничени заради разходите, съоръженията за съхранение и факта, че пресните храни се развалят бързо. „Няма да има липса на храна – не става въпрос за връщане на порциите“, казва той. „Може обаче да има недостиг и липса на възможностите за избор“.
Ако Тереза Мей успее да договори споразумение с ЕС през есента и да избегне разрушително излизане от блока, то сделка ще звучи по-добре от хаос при възможността да няма споразумение, казва Менън. „В такъв случай Тереза Мей ще може да каже: „Поне успях да избегна всичко това“, допълва той.
