Превозвачи заплашват с протест заради "Бонус-малус"

Превозвачи, автоинструктори и мотоклубове заплашиха с протест, ако Комисията за финансов надзор (КФН) приеме проекта за въвеждане на системата "Бонус-малус" във вида, в който е предложена. Няколко браншови сдружения вчера се оплакаха, че на организираното в понеделник от КФН обществено обсъждане не са били изслушани. "След обедната почивка никой от държавните институции не се яви на президиума, не можахме да зададем въпроси и към консултанта "Ърнст енд Янг", посочи Йонко Иванов, председател на Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка.
В понеделник шефът на КФН Карина Караиванова съобщи, че е възможно да отпадне най-спорната разпоредба в проекта за "Бонус-малус" - превозните средства също да получават наказателни точки и те да се наследяват от новите собственици.
Според Българското обединение на шофьорите и Конфедерацията на автомобилните превозвачи обаче това не е достатъчно. Те се обявиха против предложението малусът да се натрупва при нарушаване на Закона за движение по пътищата, въпреки че това не е довело до пътнотранспортно произшествие (ПТП). По време на обществения дебат консултантът "Ърнст енд Янг" също призна, че комбинацията от нарушаване на правилата за движение и предизвикване на ПТП не съществува в никоя друга държава. За България това се налагало поради големия брой тежки пътни инциденти и високата смъртност, причинени най-вече от превишена скорост, неправилно изпреварване и употреба на алкохол.
"Ако нарушите правилника за движение по пътищата, например карате с 10 км в час над позволената скорост, ще трябва да давате повече пари за "Гражданска отговорност", независимо че няма щета и застрахователят не е платил обезщетение", коментира Магдалена Милтенова от Конфедерацията на автомобилните превозвачи. Според нея държавата не е в състояние да се справи с контролните си функции и затова прибягва до рестриктивни мерки. "Обвързват правилата за движение със застрахователния бизнес, за да пълнят джобовете на застрахователите", коментира Христо Радков от Българското обединение на шофьорите.
Частните фирми са недоволни от изключването на общинските и държавните превозни средства от системата. От шофьорския бранш разкритикуваха и скалата на бонуса и малуса, при която максималната отстъпка е 25%, а наказанието е 400% завишаване на цената на задължителната полица. "Нормалната ножица е до 50% бонус и до 220% малус", посочи Йонко Иванов. Според него не е вярно, че 80% от шофьорите ще получат след първата година бонус за изрядно шофиране. При 1.3 милиона акта на година за 3 милиона шофьори няма как да стане, коментира Иванов. Той дори призова България да се откаже от въвеждане на "Бонус-малус" и цената на застраховката "Гражданска отговорност" да се договаря индивидуално в зависимост от шофьорското досие на всеки водач.
От шофьорския бранш предупредиха, че първи от новата система ще изпищят съдилищата, защото всяко наказателно постановление ще бъде обжалвано, за да се протака във времето, и човекът да си продаде колата с чисто съдебно минало.
Общественото обсъждане на проекта за "Бонус-малус" приключва на 6 декември. След това КФН трябва да представи окончателния вариант на наредбата, с която системата ще бъде въведена.