Три дни след катастрофата на пътнически влак в Кресненското дефиле край село Черниче все още не е ясно кога линията ще бъде ремонтирана и движението ще бъде възстановено. Това съобщиха за в. "Сега" от Национална компания "Железопътна инфраструктура" вчера.
В понеделник вечерта пътнически влак от Петрич за Благоевград дерайлира в дефилето след сблъсък с паднала върху трасето огромна скална маса, тежаща около 50 тона. Общо във влака са пътували 50 души. Пострадаха осем души - шестима пътници, заместник-машинистът и началник-влакът.
Във вторник транспортният министър Росен Желязков каза, че става въпрос за "класически случай на форсмажор". Главният ревизор на Националната компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) Бисер Минчев от своя страна каза, че "срещу природата не можем да се борим", имайки предвид, че няма как да се предвиди кога ще се активира свлачище. Превенцията на подобни инциденти и поддръжката на жп трасетата са задължение именно на държавната компания.
Според експерти обаче катастрофата би могла да се предотврати. Това каза вчера пред bTV Веселин Киров от "Гражданска инициатива за обществен и релсов транспорт". Много хора, от които зависи взимането на решения и носенето на отговорност, бягат от нея и се оправдават с природните сили, с хлъзгавия път, заяви той. По думите му намаляването на разходите в държавната железница е довело до съкращаването на броя на кантонерите, които имат ключова роля, защото именно те оглеждат участъците от линията за потенциални рискове. Киров даде пример, че преди 30 години на места като Кресненското дефиле, откъдето минава жп линията, са поставяни и постройки с денонощно дежурещ кантонер. "Нашата информация е, че хората са толкова малко, че на един кантонер се пада на ден да измине десетки километри линия, което е физически невъзможно", посочи Киров.
Другият механизъм за предотвратяване на инциденти според експерта е да се постави сигнална система за евентуални проблеми на всеки 1000 метра. Релсовите вериги се разделят на по-малки части, което позволява навременното сигнализиране на влака, чийто спирачен път е по-дълъг. На мястото, където е станал инцидентът, сигналният участък е с дължина 9 км. "В случая мисля, че е станало следното - влакът е тръгнал на зелен сигнал и докато се е движил, е паднала тази скала и машинистът не е могъл да реагира", анализира Киров.
Във вторник НКЖИ съобщи, че движението на влаковете между Петрич и Благоевград трябва да бъде възстановено до 48 часа, но това най-вероятно няма да се случи. Вчера от компанията заявиха, че почистването е трудно заради проливния дъжд в района. Не се знае и колко ще продължи възстановяването на щетите по релсите. От НКЖИ посочиха като възможна причина за откъсването на скалата и слабо земетресение, станало в района в неделя.
От "Гражданска инициатива за обществен и релсов транспорт" се опасяват, че подобни инциденти могат да зачестят след построяването на магистрала "Струма", която ще минава точно над разпуканите скали над жп линията.
