БДЖ продължава порочния търг за нови влакове въпреки критиките
Процедурата е обявена без каквото и да било обсъждане, твърдят от Инициативата за обществен и релсов транспорт
Търгът за доставка на нови вагони за БДЖ ще бъде обжалван и това стана ясно още преди изтичането на крайния срок за подаване на офертите.
Порочният търг за доставка на нови влакове за БДЖ продължава въпреки поредните остри критики. Този път те са отправени от Гражданската инициатива за обществен и релсов транспорт, които оспорват заложената в поръчката максимална скорост за движение на влаковете. На фона на модернизацията на мрежата, която да позволи на влаковете да се движат с над 200 км в час, БДЖ е на път да се сдобие с нов състав, който да развива най-много 160 км в час.
Още заданието за тази процедура, както обикновено, бе подготвено без обществено обсъждане, без обсъждане със служителите на железницата и без тест на влаковете в реални условия преди покупката. Това бе направено въпреки обществения интерес и факта, че тези влакове би трябвало да се ползват от българските граждани и ще бъдат закупени с техните пари, изтъкват от организацията.
Гражданите твърдят, че още преди девет месеца са изпратили искане за обществено обсъждане до БДЖ, до ресорното министерство и до премиера Бойко Борисов, но до момента не са получили отговор. По-подходящо е, както и досега, късите и средни дестинации в България да могат да се обслужват основно от мотрисни влакове, а дългите - от ново поколение състави с локомотив и вагони с високо ниво на комфорт. Защо не са разгледани възможностите за покупка на двуетажни влакове, питат от организацията.
Поръчката за доставка на 42 мотрисни влака за 675 млн. лв. без ДДС бе обявена през август, а веднага след публикуването й критериите бяха оспорени. Причината е в скандалните изисквания, които навяват съмнения, че победителят е предизвестен. Тогава от германския концерн "Сименс" и от чешкия "Шкода" се обявиха за пренаписване на изискванията или директно за обявяване на нова процедура. Остро писмо до железниците изпратиха и от Българо-китайската търговско-промишлена палата. Въпреки критиките поръчката продължава, като оферти се приемат до началото на октомври.
ПОЗИЦИЯ
Железопътният транспорт в пътнически и товарни услуги има намаляващ дял и намаляващо качество. Няма реална визия и реално финансиране на железопътния транспорт в частта, която е свързана с обществената му роля. Това обяви доц. Симеон Ананиев, представител на Асоциацията на българските железопътни превозвачи пред Блумбърг. Той коментира и причините, поради които превозвачът все още не е приватизиран. "Не е ясно този, който ще купи БДЖ, какво купува, тъй като активите и пасивите не са разделени. Бяха наети консултанти, усвоиха се средства, но реално никой не иска да купува нещо, което не знае какво е", изтъкна Ананиев.
можете да направите дарение през PayPal