facebook
twitter

Горещи новини

Спорните промени "Макрон" все пак може да бъдат блокирани

Транспортната комисия на Европарламента е отхвърлила част от текстовете, срещу които протестират българските автопревозвачи
5258
БГНЕС
Къде е ЕС? Само на Запад ли?, питат транспортните работници, които се събраха на протеста в белгийската столица.

Транспортната комисия в Европарламента не се съобрази с исканията на България пакета "Мобилност". На днешното си заседание, на фона на протести на превозвачи от няколко страни, евродепутатите приеха, че камионите трябва да се връщат "вкъщи" на всеки четири седмици, а също и че шофьорите не могат  да спят в кабините, а задължително трябва да нощуват в хотел. Точно това бяха едни от най-критикуваните от българския транспортен бранш текстове в плана "Макрон".  Гласуването вървеше, докато пред сградата на европарламента вървеше протестът на източноевропейските автопревозвачи. 

Това бяха първите съобщения, изтекли за заседанието, но малко по-късно стана ясно, че положението не е толкова безнадеждно. 

Транспортната комисия не прие два от трите доклада по Пакета Мобилност 1, обяви пред митинга на превозвачите в Брюксел транспортният министър Росен Желязков, който е там заедно с български народни представители и с евродепутатите от всички групи, съобщи "Канал 3". "Темите, свързани с командироването и седмичната почивка в кабината не са приети, два от трите доклада са отхвърлени, няма как комисията да докладва в пленарната зала на европарламента нещо, което не е приела", поясни пред медиите Желязков.  

"Днес имаме основание да сме доволни от резултата от гласуването, защото за нас е очевидно, когато един пакет е отхвърлен на две трети, имаме реално основание да искаме да не го допуснем до разглеждане в пленарната зала на този парламент", каза пред протестиращите Сергей Станишев, евродепутат и лидер на ПЕС - Партията на европейските социалисти..

Твърде вероятно е пакетът "Мобилност" изобщо да остане за следващия европарламент, прогнозираха министър Желязков и Станишев. 

"Чакаме срещата на координаторите, самата комисия не знае какво да прави, това ще стане ясно след броени минути", посочи Росен Желязков.

Шофьорите от протеста посрещнаха изказванията с викове "Победа" и се хванаха на хоро.

 

Междувременно представители на превозвачите от България, Литва, Полша, Румъния, Словения, Унгария и Хърватия направиха  съвместна декларация. "Призоваваме Европейския парламент да отхвърли Пакета за мобилност 1, който задълбочава разцеплението на ЕС и ще навреди сериозно не само на ефективността на транспорта на ЕС, но и на неговата търговия, икономика и общество като цяло, се казва в документа. "С промените се увеличава рискът от фалити на транспортни предприятия. Ще поскъпнат превозите и съответно цените на стоките за европейските потребители. 
Ще бъдат загубени основни предимства на автомобилния транспорт като неговата гъвкавост и географско покритие. Отслабването на конкуренцията и разрушаването на системите за стимулиране труда на водачите ще влошат качеството на транспортните услуги. Гласуваните предложения представляват косвена забрана за превозите по кръстосаната търговия и каботажа, сериозно застрашаваща свободата за предоставяне на услуги в ЕС", изтъкват в декларацията си седемте държави.

"Ние подкрепяме предложенията, насочени към по-голяма яснота, гъвкавост и по-добро прилагане, обаче не можем да приемем предложенията, които нямат нищо общо с очаквания справедлив, балансиран и основан на доказателства подход. В отсъствието на оценка на въздействието върху бранша, потребителите и страните-членки на ЕС, настоящите дебати придобиват политизиран, популистки и дори радикален характер в предизборната прибързаност", пише още в документа. 

"Вместо да приключи започнатите процедури за нарушение срещу някои от тези страни-членки, Европейската комисия не изпълни своите задължения като пазител на Договорите и предложи Пакета за мобилност, налагайки подобни рестриктивни мерки за целия ЕС.  В резултат ще има правна несигурност и невъзможност да се спазват изискванията. Ще се увеличат експлоатационните разходи. Ще се влошат екологичните показатели на международния транспорт и заради празните курсове. За водачите това би означавало дълго време, загубено в пътуване до дома и обратно, през което те нито ще работят, нито ще почиват", категорични са превозвачите на 7-те страни.

Те изтъкват още, че ще бъдат принудени да регистрират бизнеса си в държави извън ЕС, за да използват вратичките, достъпни само за превозвачите от трети страни.

"Надяваме се, че Европейският парламент ще подходи към тези въпроси от по-широка перспектива в интерес на цялото европейско общество", се казва в декларацията.

 

 


Тр

126

Влез или се регистрирай за да коментираш

Още

Андреана Галчева временно оглави НАП-София

15.04.2019

463
Български ТИР-ове са блокирани на турската граница заради неплатени такси

15.04.2019

1038 9
КРИБ иска отлагане на тол системата за 2020 г.

15.04.2019

823 5

Коментари

Страници

HKAndersen
...EU и US изсмукват хората, ресурсите, бизнеса ни. Трябва да се обединим с източноевропейците!!!... Трябва ? А те (източноевропейците) знаят ли че "трябва да се обединят" с вас ? 🐑🐑🐑 Искат ли ?
Казуса
снимка на Казуса

 Затова било добре да се привлекат тези шофьори към френските фирми. Било правено опит със заплати, но при тези данъци на нашите им оставало доста малко.

 

Както зададе нехитрия въприс Йезуита: "Кой нормален човек би искал да работи за 2000 евро вместо за 4000?"

Изглежда може би българските шофьори не харесват харчлъка покрай тия 4000, та лобистите сред френските и прочее западноевропейски превозвачи се мъчат да сторят така, щото нашите 2000 евро да станат тъй непривлекателни, щото да отидат при техните 4000?

И всичко това пред късането на ризи за трудови права от заклети аникомунисти, за които "пролетариат" и "социално" са мръсни думи?

HKAndersen
С любимият си вожд Бай Хой начело , бавно и сигурно вървите към изходни визи. Ще бъдат посрещнати с аплодисменти - и от гърбавите , и от ретрочугуните.
Soro

Толкова много се радвахме на победата на Макрон ! А той ни заби нож в гърба ! Жалко , че толкова го го подкрепяхме този уж приятел а после  предател на България !

ИвКо

Гаден, долен и мръсен евро-соц-капитализъм. Който иска да спи в колата, който иска в хотел също, въпрос на личен избор. Не може това да се налага със закон. Доколкото схващам за нашите тираджии командировките са по привлекателни от заплатите им и за това са се насочили към намаляване на харчлъка, но не само в този  бранш заплатите ни не са европейски. Отделен въпрос е дали нашите фирми не могат да дадат нещо повече на трудящите се.

IvanM

Май ще се окаже, че проблемите не са за шофьорите, ами за спедиторските фирми.Не знам как е при другите 'засегнати' страни, но за нашите фирми съм сто процента убеден, че не плащат командировъчни според страната на пребиваване, както и съпоставими заплати, със сигурност се стискат за хотели. Даже, може би, и за такси за паркинги, където има условия за поддържане на елементарна хигиена от водачите. Където съм пътувал, много рядко можеш да видиш на специализирани паркинги камиони от Източна Европа. Да не говорим, че понякога камиони се движат на групи, събират се по 'безплатните' паркинги, готвят си на газови котлони, ходят немити, небръснати, с вид на военопленици. И то не само от камиони с българска регистрация

Страници

Влез или се регистрирай за да коментираш

×