facebook
twitter

Горещи новини

Спорните промени "Макрон" все пак може да бъдат блокирани

Транспортната комисия на Европарламента е отхвърлила част от текстовете, срещу които протестират българските автопревозвачи
5258
БГНЕС
Къде е ЕС? Само на Запад ли?, питат транспортните работници, които се събраха на протеста в белгийската столица.

Транспортната комисия в Европарламента не се съобрази с исканията на България пакета "Мобилност". На днешното си заседание, на фона на протести на превозвачи от няколко страни, евродепутатите приеха, че камионите трябва да се връщат "вкъщи" на всеки четири седмици, а също и че шофьорите не могат  да спят в кабините, а задължително трябва да нощуват в хотел. Точно това бяха едни от най-критикуваните от българския транспортен бранш текстове в плана "Макрон".  Гласуването вървеше, докато пред сградата на европарламента вървеше протестът на източноевропейските автопревозвачи. 

Това бяха първите съобщения, изтекли за заседанието, но малко по-късно стана ясно, че положението не е толкова безнадеждно. 

Транспортната комисия не прие два от трите доклада по Пакета Мобилност 1, обяви пред митинга на превозвачите в Брюксел транспортният министър Росен Желязков, който е там заедно с български народни представители и с евродепутатите от всички групи, съобщи "Канал 3". "Темите, свързани с командироването и седмичната почивка в кабината не са приети, два от трите доклада са отхвърлени, няма как комисията да докладва в пленарната зала на европарламента нещо, което не е приела", поясни пред медиите Желязков.  

"Днес имаме основание да сме доволни от резултата от гласуването, защото за нас е очевидно, когато един пакет е отхвърлен на две трети, имаме реално основание да искаме да не го допуснем до разглеждане в пленарната зала на този парламент", каза пред протестиращите Сергей Станишев, евродепутат и лидер на ПЕС - Партията на европейските социалисти..

Твърде вероятно е пакетът "Мобилност" изобщо да остане за следващия европарламент, прогнозираха министър Желязков и Станишев. 

"Чакаме срещата на координаторите, самата комисия не знае какво да прави, това ще стане ясно след броени минути", посочи Росен Желязков.

Шофьорите от протеста посрещнаха изказванията с викове "Победа" и се хванаха на хоро.

 

Междувременно представители на превозвачите от България, Литва, Полша, Румъния, Словения, Унгария и Хърватия направиха  съвместна декларация. "Призоваваме Европейския парламент да отхвърли Пакета за мобилност 1, който задълбочава разцеплението на ЕС и ще навреди сериозно не само на ефективността на транспорта на ЕС, но и на неговата търговия, икономика и общество като цяло, се казва в документа. "С промените се увеличава рискът от фалити на транспортни предприятия. Ще поскъпнат превозите и съответно цените на стоките за европейските потребители. 
Ще бъдат загубени основни предимства на автомобилния транспорт като неговата гъвкавост и географско покритие. Отслабването на конкуренцията и разрушаването на системите за стимулиране труда на водачите ще влошат качеството на транспортните услуги. Гласуваните предложения представляват косвена забрана за превозите по кръстосаната търговия и каботажа, сериозно застрашаваща свободата за предоставяне на услуги в ЕС", изтъкват в декларацията си седемте държави.

"Ние подкрепяме предложенията, насочени към по-голяма яснота, гъвкавост и по-добро прилагане, обаче не можем да приемем предложенията, които нямат нищо общо с очаквания справедлив, балансиран и основан на доказателства подход. В отсъствието на оценка на въздействието върху бранша, потребителите и страните-членки на ЕС, настоящите дебати придобиват политизиран, популистки и дори радикален характер в предизборната прибързаност", пише още в документа. 

"Вместо да приключи започнатите процедури за нарушение срещу някои от тези страни-членки, Европейската комисия не изпълни своите задължения като пазител на Договорите и предложи Пакета за мобилност, налагайки подобни рестриктивни мерки за целия ЕС.  В резултат ще има правна несигурност и невъзможност да се спазват изискванията. Ще се увеличат експлоатационните разходи. Ще се влошат екологичните показатели на международния транспорт и заради празните курсове. За водачите това би означавало дълго време, загубено в пътуване до дома и обратно, през което те нито ще работят, нито ще почиват", категорични са превозвачите на 7-те страни.

Те изтъкват още, че ще бъдат принудени да регистрират бизнеса си в държави извън ЕС, за да използват вратичките, достъпни само за превозвачите от трети страни.

"Надяваме се, че Европейският парламент ще подходи към тези въпроси от по-широка перспектива в интерес на цялото европейско общество", се казва в декларацията.

 

 


Тр

126

Влез или се регистрирай за да коментираш

Още

НАП пуска мобилно приложение за проверка на данни

19.07.2019

575 2
Франция и Германия са скептични за криптовалутата на "Фейсбук"

17.07.2019

371
Кристалина Георгиева в нова рулетка - за шеф на МВФ

17.07.2019

2484 30

Коментари

Страници

Туткалчев
снимка на Туткалчев

Бе то не само тези държави протестират. 

Я виж във Франция какво става. 

И какви са настроенията сред повечето икономисти, учени, политици - за излизане от ЕС, еврото и НАТО. 

Само въпрос на време е тези настроения да станат масови. 

И Миньончето Микрон, който трябваше да бъде спирачка за тези процеси, само ги ускорява.

ЗТБХЦ

Виждам какво става във Франция - шепа льопенисти и меланшонисти се мъчат с насилие и вандалщини да се докопат до властта, щото чрез избори нещо не им се получава.

А междувременно докопаха и по някой айфон и айпад за коледен подарък от разбитите магазини. Инак на думи са против буржоазията.😁

 

 

momon

Какво им коментирате на евробюрократите? Общ брой  около 48 000  и управляват около 510 млн. За сравнение, Ватикана, около 320 човека управляват над 1 млд. население.

Излизат тук-там някакви факти, като например: за 2016 само за храна и хотели са дали 133 млн., без тук да влизат самолетни билети и други екстри. Че всяка година създават нови служби. Че  получават не малко екстри. Нооо, работните им заплати са табу. Те не се коментират и никъде няма статистически данни поне за средна РЗ.

Памфуций
снимка на Памфуций

Какво им коментирате на евробюрократите? Общ брой  около 48 000  и управляват около 510 млн. За сравнение, Ватикана, около 320 човека управляват над 1 млд. население.

Що пишеш за неща, за които и хал-хабер си нямаш? Католическата духовна йерархия , която полага духовни грижи (различно от управлява) за тоя милиард католици наброява над 420 хиляди човека. Отделно между 100 и 150 хиляди светски лица са на заплата към Католичеката църква. Т.е. "340 те" човека във Ватикан ръководят около половин милион човека - не повече. 

momon

Ако следвам твоята логика, към 50 хлд. евробюрократи трябва да се прибавят и стотиците хиляди чиновници само в България. :) А чиновниците в другите страни от ЕС, тях няма ли да ги прибавим?

Щото си имаш хал-хабер затова ли пишеш глупост след глупост?

Памфуций
снимка на Памфуций

Ако имаше наченки на логическо мислене, нямаше да даваш за база различна, несъпоставима структура като Католическата църква.

momon

Ако не можеш да разграничиш тия дето определят правилата и тия дето управляват, си е твой проблем.

 

erkek

Протести във Франция е имало и преди 2004 година.Аз говоря че новоприетите държави постепенно осъзнаха в какъв капан са попаднали.И то  ние получаваме  някакви пари все още под формата на "фондове".А след тях...

ЗТБХЦ

И какви са настроенията сред повечето икономисти, учени, политици - за излизане от ЕС, еврото и НАТО. 

 

 

Поименно, дрогарю, поименно. Да ги видим кои са, колко са.

ЗТБХЦ

Нооо, работните им заплати са табу. Те не се коментират и никъде няма статистически данни поне за средна РЗ.

 

 

Пак глупости. Всички заплати в администрацията на ЕС са известни и публично обявени - от секретарката до комисарите и евродепутатите. 

Augereau

Аз съм върл привърженик на ЕС, но смятам, че тук трябва наистина да скръцнем със зъби. 

Както ние сме отворили вратите си за западните фирми с техните огромни ресурси да конкурират местните ни фирми, които имат много по-малка финансова мощ, така и страните от запада трябва да отворят вратите си за конкуренцията от наши фирми, които използват предимствата си - по-ниски цени и по-ниски данъци. 

Това важи както за транспортните ни фирми, така и за всеки друг бранш. Като ще е отворен пазар, нека да е наистина отворен пазар, а не пълен с изключения, защитени професии и изкуствени бариери. 

Forza NATO

👍👍👍

Сгугню
снимка на Сгугню

държава която чисто икономически струва 400млрд.   към онзи момент.

 

Ко речи, ко???!!!!!??!?!

 

Ей, ни съ уморявате тия басни да ги разправяте ето вече 30 годин време, ей!

Желязко Желев

    Взимаш молив и смяташ .Примерно земя 50млн д/ра по 1000 евра=50 млрд.,гори,пътища ,централи.Ще получиш много повече.След това капитализираш.Ще получиш нервен срив.Нарочно занижих стойстите с надежда да клъвне некое шаранче.А то форумен сом.Сега си давам една седмица почивка.Можещ да квичиш колкото щеш.

.

Сгугню
снимка на Сгугню

Я как гяволски се измъкваш - и земята натика, дето онова управление никаква заслуга няма за нейната наличност.

И как ги сметна по 1000 евро декара? На какви ценови параметри от онова време стъпи? 1000 евро декара никога не е била дори земеделската земя у нас. То и евро тогава нямаше.

Зле си, батенка, с обосновката. Виж, по квалификациите и голословните твърдения си видимо силен.

 

Желязко Желев

Понеже си симпатяга ще ти отговоря.Аз ти дадох само насоки.Ти опредеши стойностите и перата.Направи груби сметки.За произв.активи капитализирай.Щях да ти дам и линкове да си свериш сметките.Тия оценки ги има за всяка държава.Аз не искам да ми вярваш искам да провериш това което казвам и ти показвам как.

Желязко Желев

Не по  1000а по 2 000 евра искам да ми купиш 10д/ра земеделска земя 1ва категория в коя и да е западна държава.Разликата за теб.

Туткалчев
снимка на Туткалчев

 

Поименно, дрогарю, поименно. Да ги видим кои са, колко са. 

 

Името им е милион, сержанте. 

Като си спомням умствения капацитет на твоя прототип, не се пъни. Не е за тебе работа.

erkek

Augereau,това което пишеш е вярно но за съжаление ЕС още в началото е замислен по друг начин.Просто чакаха да прилапат страните от "втората скорост".Иначе разпада им беше гарантиран.

Augereau

Не смятам, че това е залегнало във философията на ЕС от самото му начало. Просто Макрон си има вътрешни проблеми и чрез подобни измекярски номера срещу малките страни от ЕС, прави жест към френския бизнес и съответно френските граждани. 

Освен това Франция е по-особена страна - тя практикува подобен откровен протекционизъм срещу много други страни в или извън ЕС. Не сме изключение. От което в крайна сметка страдат именно французите, де - дългосрочно това прави техния износ и икономика неконкурентни, което се вижда и от огромните търговски дефицити на Франция. 
 

PlaNed
снимка на PlaNed

Спорните промени "Макрон" все пак може да бъдат блокирани

Може и да не бъдат блокирани!

Ама момент, нали НИЕ ведниж победихме и ги блокирахме миналата година? 

Вероятно ПАК така "ще победим"?!

Туткалчев
снимка на Туткалчев

Всички заплати в администрацията на ЕС са известни и публично обявени - от секретарката до комисарите и евродепутатите

 

Колко получава шефката на EACEA? 

momon

Всички заплати в администрацията на ЕС са известни и публично обявени - от секретарката до комисарите и евродепутатите. 

Като са публични дай линк и ние да прочетем.

Знае се, че почват с начална заплата 4300 евро и може да стигне до 18-19 хиляди. Освен това доста бонуси - безплатна квартира,  детска градина,эздравеопазване и т.н.

Според англичаните всеки пети чиновник получава по-висока заплата от техния министър-председател.

Ето ти линк за да прочетеш http://old.segabg.com/article.php?id=634413

Пантелей

Де гиди болшевики наужким...

Ората викат - шофьорите да спят като хора а болшевиките - неее ... у камионите... те са шафьори, а не хора...

Ората викат - нека шафьорите да се прибират в къщи - за да са им здрави семействата и децата - болшевиките - неее... наш'те камиони са семейството на шафьорите...

Ората викат - плащайте на вашите шафьори като на хора... а псевдоболшевиките - нееее... нали спят безплатно у нашите камиони?

Пишман капиталисти... пишман болшевики... пишман работодатели... 

Казуса
снимка на Казуса

За ревачите и оплаквачките срещу бунта ни срещу белите сахиби искам да напомня, че против пакета "Макрон" протестират транспортния бранш на:  България, Литва, Полша, Румъния, Словения, Унгария и Хърватия.

 

Има други начини да се подобри условията на работа на тираджиите. Не чрез убиване на българския транспортен бизнес (и прогнозируеми загуби от 1 млрд. лева за година) в интерес на западноевропейските сахиби и техните икономически интереси.

 

ЕС е основана на принципа на свободно движение на хора, стоки, услуги и капитал.

Пантелей

"...Има други начини да се подобри условията на работа на тираджиите..."

Има... и той няма да се забави. Като почнат да бягат във фирми на Франция, Германия и Италия, срещу по-добри условия на труд и по-добри заплати...

Nashenec

 Като почнат да бягат във фирми на Франция, Германия и Италия, срещу по-добри условия на труд и по-добри заплати

 

Малей, някой май не е чул един от доводите на транспортния бизнес във Франция, когато са поискали от Макрон тези промени.

За нечулите - франсетата са се оплакали, че все по-малко шофьори има за техните фирми и това качва цената на превозите. От това се възползвали фирми от Източна Европа и им заемали пазаря. Затова било добре да се привлекат тези шофьори към френските фирми. Било правено опит със заплати, но при тези данъци на нашите им оставало доста малко. Затова се предлага рестрикция на пазаря за фирми от Източна Европа с надежда това да увеличи безработицата и да позволи по-лесно наемане на шофьори. Да ден е пример със спасяване на други области от икономиката с хора от нашите страни (напр. медицината).

 

П.П. То и берачите на ягоди и какво ли не смятат, че като ходят в Англия, Скандинавията, ... ще се отнасят човешки към тях - ама на, примерите за робство са си вече ежедневие през земеделския сезон. То не беше конфискация на документи, някакви каравани без занитарен възел в тях, та стигаме до изземането на телефоните за да не може да се свърже с никой. Ровнете форума и ще видите колко много са примерите за последната година. И след това да смятате, че при шофьорите там ще е по-добре - как беше "Блаженни са верующите и тяхно е царството небесно. Амин !"

Казуса
снимка на Казуса

Като почнат да бягат във фирми на Франция, Германия и Италия, срещу по-добри условия на труд и по-добри заплати...

 

Има правда, има правда в туй съждение. Както мнозина българи с конвертируеми зад граница професии отидоха да работят в по-платежните страни. Та сега родният бизнес е принуден да вдига заплати, защото банално няма кой да му работи.

Но защо да убиваме собствения си транспортен бизнес заради лобисткия пакет "Макрон"? Нека натиснем бизнеса да подобри условията на нашите работници. Но в интерес на българския бизнес и българския работник.

Туткалчев
снимка на Туткалчев

Ората викат - шофьорите да спят като хора а болшевиките - неее ... у камионите... те са шафьори, а не хора...

Ората викат - нека шафьорите да се прибират в къщи - за да са им здрави семействата и децата - болшевиките - неее... наш'те камиони са семейството на шафьорите...

 

Ма ти, Будур Бармалеице, изкара всички шафьори болшевики. 

Щото те искат това, бря. 

Не ние тука във форума. Те го искат. 

 

Пантелей

"...Щото те искат това, бря..."

Искат - друг път... Нали имам познати между тях... 

П.П. Кой нормален човек ще предпочете камиона пред леглото в хотела?

Кой нормален човек ще предпочете да работи за две вместо за 4 хиляди евро?

Кой нормален човек ще предпочете да не вижда жена си и децата си по цял месец, а ще се натиска за жриците по паркингите и магистралите?

П.П.П. Ако има такъв "нормален", то той със сигурност не е човек, а болшевик*... Ама те - болшевиките - измряха, и за това сега се псувате на комунист и болшевик... 😁

* Тия ги има само в главите на колекционерите на кастанети, и в поезията на Ханчев - не е човек, а желязо...😂

Страници

Влез или се регистрирай за да коментираш

×