facebook
twitter

Горещи новини

КНСБ иска спиране на нощния градски транспорт в София

1370
Снимка: Архив

Предлагаме като решение на проблемите със столичния градски транспорт, 3 200 км по-малко за автотранспорта на годишна база, в това число спиране на нощния градски транспорт и разреждане и намаляване на някои линии. Това каза по време на пресконференция председателят на КНСБ Пламен Димитров по повод проблемите в столичния градски транспорт. Той се обоснова, че с тези мерки иска да се ограничи полагането на извънреден труд от страна на шофьорите в столичния автотранспорт, в който имало 140 водачи по-малко от необходимото. Според него причината затова била, че европейският пазар за професионални шофьори бил горещ и хората предпочитали да излязат в чужбина или да се хвърлят в международни компании за товарни превози. "240 000 души липсват на пазара на труда. В България никъде няма никакви специалисти. Това е един от основните проблеми, който повтарям вече 5 години. Основната причина, за това, че няма хора са ниските доходи. Няма пари и за това няма хора. Който каквото и да ви говори всичко е производно. За това през всичките тези години КНСБ е искала поне двуцифрено увеличение на заплатите във всички тези наши борби, договаряния и на моменти и стачки в различни сектори“, зави Димитров.

„Тази година конфедерацията е обявила 12 и 15% увеличение на заплатите от всички сектори. За това се бори КНСБ, в това число и в градския транспорт. Това, че сме постигнали етапна стъпка от 1-ви януари за едно увеличение, не означава, ще спрем до тук. Във второто полугодие на тази година КНСБ ще поиска ново увеличение на заплатите на водачите“, заяви Димитров. Той обясни, че все още не може да каже с колко, защото се изчакват резултатите на шестмесечието и тогава ще кажат. „Цената на това да имаме сегашното разписание на столичния градски транспорт, в това число и нощният транспорт, е да се полага извънреден труд. Понеже ние сме синдикат и получихме упреци, ние смятаме, че е крайно време извънредният труд да влезе в законовите рамки, защото той е извън. КНСБ настоява час по-скоро водачите на годишна база да не упражняват извънреден труд повече от 150 часа, като им запазим брутните възнаграждения, каквито имат в момента. А как ще стане това ще кажат ръководителите на дружествата в конкретни преговори и изчисления“, каза Димитров. По думите му решението е 3 200 км по-малко, в това число и отпадане и спиране на нощният градски транспорт и разреждане и намаляване на някои линии. „Това е цената и ние всички трябва да сме готови всички заедно, които се критикуваме един друг в различни формати да кажем публично на софиянци и да чуем дали те са готови да я понесат. Аз съм мълчал до сега именно за това, за да може софиянци да имат този транспорт. Понеже тази ситуация ескалира и щом това иска обществото, ние ще го защитим и ще защитим и хората“, изтъкна председателят на КНСБ. Той подчерта, че искат в момента и дружествата да направят сметка. „Тези 3 мил. и 200 хил. км. по-малко, които е изминал столичният градски транспорт, означават 9 млн. и 820 хил. лв. по-малко приход. Те трябва да бъдат намерени очевидно, за да може ние да запазим нивото на заплащане, защото ако го намалим съвсем ще загубим и шофьорите, които работят в момента. Именно за това ние как да мислим за друго действие освен намаляване на извънредния труд, намаляване на разписанията, спиране на нощния транспорт и влизане в графика на 150 часа при спазване на брутните доходи. Увеличението за второто полугодие на тази година, зависи именно от тази мярка и от това как тя ще бъде финансирана. За електро транспорта 917 хил. км. по-малко, а това означава да бъде изминат и 3 млн. и 800 хил. лв. допълнителни загуби за електро транспорта“, отбеляза той. По думите му за упражняване на извънреден труд не повече от позволения от закона - 150 часа, трябват 13 млн. и 600 хил. лв. на годишна база. „Ние ще се борим това да стане и всички, от които това зависи трябва да намерят пари, за да могат хората да си получат брутното възнаграждение, което е в момента“, заяви Димитров. „Поради претоварените бус ленти и за това, че те не са освободени водачите нямат времето да изпълнят разписанието си и трябва да спират на светофарите, за да могат да отидат до тоалетна. Има бус ленти, но контролът по тяхното освобождаване не е на ниво, а това допълнително утежнява положението“, каза още той. По думите му протести за сега няма да има, а само с диалог ще се опитат да решат проблемите.

20

Влез или се регистрирай за да коментираш

Още

Кметът на район „Витоша” прави петиция срещу презастрояването му

18.06.2019

Емил Василев

114 1
"Графа" се оказа неподготвен за горещо време
Проектант и изпълнител спорят кой е виновен за "Графа"

Коментари

Дежурния

Предложението на КНСБ е семпло, гениално и класическо. Няма градски транспорт - няма проблеми с шофьори за градски транспорт.

dimdum

тоз убавец със служебната кола да си кюти. компрадор.

Johnny2965

Няма ли си лична? И кой му плаща служебната?

редник

Думи, думи, а , здрав смисъл не...

Добре е градският транспорт да печели, но той има и социална функция...

И още - по-малко градски транспорт - повече лични автомобили, повече задръствания и мръсен въздух!

Това ли иска профсъюзният шеф?

сталкер пустиняк

И каква е социалната функция на градският транспорт в 1, 2, 3 часа сутринта? 

Нека има редовен и чист градски транспорт от 5 часа сутринта до 20 часа, след това на кръгъл час до полунощ и толкова. 

Penchobre

И някои дневни линии може да се спрат. Пък и много по-профсъюзно ще бъде и въобще без градски транспорт! И ватманите да стана "лордове" и как да кажа... такива ... истанбулски.

sega_reader

Следващо предложение от КНСБ : Да се спре и дневния градски транспорт.

Ура, да живей.

Здравка
снимка на Здравка

А евентуално назначаване на повече шофьори и ватмани? Заплащане обучението на кандидати без нужната квалификация, срещу обвързващ договор за работа, а? Нямало кандидати. Ами преразгледайте заплатите и условията на труд, бе господа мениджъри.  Не живея в София, но предложението за спиране на явно работещия в полза на хората нощен обществен транспорт е най-глупавото нещо, което може да каже синдикален лидер. 

ablepsia

3 200 км по-малко за автотранспорта на годишна база, в това число спиране на нощния градски транспорт и разреждане и намаляване на някои линии. 

 

Идиоти!

После рев и писъци що софиянци не си слизали от колите. Животът не ни е даден, за да го прекарваме във висене по спирките.

 

Johnny2965

Защо да се прекарва по спирките, когато има разписание? Никога не отивам повече от пет минути по-рано на спирка.

Johnny2965

Кои сте вие, г-н Димитров, за да кажете какъв да е размерът на една заплата?

Ако сте в позицията да изплащате заплати, тогава - да, определете размера им!

А тези, които изплащат заплати не са идиоти. Знаят за колко могат да мотивират необходимите им сътрудници, а също и за колко няма да ги намерят.

редник

Penchobre

И някои дневни линии може да се спрат. Пък и много по-профсъюзно ще бъде и въобще без градски транспорт! И ватманите да стана "лордове" и как да кажа... такива ... истанбулски.

 

А ватманките - лордеси...

Ама и те ли под дъгата?...     ;)

Ц-ц-ц...

редник

ablepsia

 

Идиоти!

 

А някои от нас умеят да се изразяват меко...    ;)

редник

сталкер пустиняк

 

И каква е социалната функция на градският транспорт в 1, 2, 3 часа сутринта? 

Нека има редовен и чист градски транспорт от 5 часа сутринта до 20 часа, след това на кръгъл час до полунощ и толкова. 

 

Колега, профшефът доста ги е наръсил, защо и Вие?...

Има много, които работят, примерно, втора смяна до 21-22 ч. - те да остават да спят на работното място или всяка вечер да се прибират с такси? Има и нощна смяна.

А помислете малко, преди да пишете, ако можете...

Ад мин

Абе, скивате ли как казионният синдикат налива вода във воденицата на разни патриотично настроени лобисти като българина Карлос Контрера от ВМРО.

Известен (на посветените) факт е, че субсидията, която получават всички автотранспортни дружества, вкл. общинското е 3.60 (три лева и шейсе стинки) на км. Това е грубо около лефче над себестойността на капиталистите от Карат-С например. Но изненада - общинското д-во Столичен автотранспорт е на ЗАГУБА!!! Защо ли? Ми не знам, ама мога да се досетя.

И сега по същество. Общинският съветник със звучното българско име Карлос Контрера щеше да си скъса рубашката и гласните струни да прокара 4 мильона допълнителна субсидия за транспорта в София за 2019 г. Лъвският пай от тези жълтици трябваше да отиде в честните частни капиталистически ръце. Е, сигурно и той нямаше да пие морен вода, но пък общинското д-во пак ще е на загуба.

Патриотични игри, рийш ли

Invisible

    Всъщност трябва да се вземат мерки срещу това постоянно размотаване на пенсионери из София.

    До близката зарзаватчийница и до кварталната градинка.

    Толкоз.

hamer

Защо не направо в Орландовци, там ще ги закара катафалка, а не градски транспорт

PlaNed
снимка на PlaNed

Във връзка с видимото затлъстяване, особенно на някои софиянци, предлагам в София да спре и производството на хляб, а освободения персонал може да бъде пренасочен да оглавяви нови профсъюзни организции.

Тези, които не могат без тестяно, да ядат пасти!

SvSophia
снимка на SvSophia

Вземете мерки! Спасете демокрацията /и здравия смисъл/: Разпуснете КНСБ и освидетелствайте ръководствата - централното и по места!

 

Тия са заплаха за националната сигурност.

Pstr

КНСБ лобира за таксиметровите фирми, не за шофьорите в градския транспорт.

Влез или се регистрирай за да коментираш

×