facebook
twitter

Автомобили

Mazda 3: Пълна промяна

Японският модел илиза на пазара с революционен двигател, в България ще струва над 50 000 лв.
4102
Mazda

В Европа, а и на някои азиатски пазари компактните модели продължават да се радват на сериозен интерес от страна на публиката, така че въпреки бума на кросоувърите и всъдеходите водещите производители не забравят и този сегмент. Конкуренцията в него си остава все така жестока, което ги кара да създават и развиват нови технологии.

По тази причина Mazda залага много на новото поколение на своята "тройка". Тя излиза на пазара с променен дизайн и с нов иновационен двигател Skyactiv-X. Както и досега, Mazda 3 традиционно ще се предлага като седан и хечбек с 5 врати. Разликата в дизайна при новото поколение си личи най-вече по по-дългия капак, по-плавните линии на каросерията и по-голямата решетка на радиатора. Трябва да се отбележат и по-тънките предни стойки на предното стъкло, които подобряват видимостта на шофьора и пътника до него.

Салонът на модела е в типичния за японския производител минималистичен стил и също се отличава с плавните линии, които се превръщат в запазена марка за Mazda. Основна роля в интериора играе 8.8-инчовият монитор на информационно-развлекателна система, а броят на механичните бутони и превключватели е намален.

В зависимост от пазара клиентите ще могат да купят автомобила с вече добре познатите агрегати Skyactiv-G, с работен обем 1.5, 2.0 и 2.5 литра, както и с новия Skyactiv-X, който е първият по рода си не само в този сегмент, но и като цяло.

Базовият двигател за "европейската" Mazda 3  ще бъде 2.0-литровият атмосферен SkyActiv-G. Както и при предишното поколение той ще развива мощност 122 к.с., като е част от "мека хибридна" система, която включва и стартер-генератор. С негова помощ автомобилът получава повече мощност при ускорение, като в същото време разходът на гориво намалява.

Основната алтернатива ще бъде 1.8-литровият дизелов Skyactiv-D. Той ще замени предлаганите досега два мотора на дизел - 1.5-литров и 2.2-литров, като развива мощност от 116 к.с. и максимален въртящ момент 270 Nm. На кросоувъра CX-3 този двигател работи със система 4x4, но още не е известно дали производителят ще предложи задвижване на четирите колела за хечбека и в Европа (в Япония това ще стане със сигурност).

Що се отнася до 2.0-литровия Skyactiv-X, забележителното при него е, че е бензинов, но работи като дизелов. Това означава, че горивото се възпламенява под високо налягане, а не със свещи. Неговата максимална мощност ще е 181 к.с., като се очаква той да бъде използван и за по-голямата Mazda 6, при която ще замени 2.5-литровия двигател.

Клиентите ще могат да избират между 6-степенна механична скоростна кутия или автоматик със същия брой предавки.

Новата генерация на Mazda 3 е получила голям брой асистенти на водача, сред които трябва да бъде отбелязана системата Cruising & Traffic Support (CTS). Тази функция улеснява пътуването в големите задръствания в града, като поема контрола на газта, спирачката и волана. Моделът също така е оборудван със система, улесняваща преминаването през кръстовища, която предупреждава за приближаващи автомобили в условията на лоша видимост.

На пазара в България новата "тройка" стартира с цена от 40 980 лв., но с допълнителните пакети, предлагани от Mazda, сумата ще надвишава 50 000 лв. Версията с новия бензинов двигател Skyactiv-X ще бъде достъпна у нас още през това лято.

 

 

 

Компанията подготвя и спортна версия на модела

 

Твърде вероятна е появата и на спортна модификация на новата Mazda 3. Тя ще излезе през 2021 г., като ще получи 2.5-литровия бензинов турбомотор, предлаган за моделите CX-5 и Mazda 6. Този двигател с 4 цилиндъра развива максимална мощност от 250 к.с. и въртящ момент 420 Nm, което е значително повече от атмосферния мотор със същия обем, предлагащ 186 к.с. и 252 Nm. Все още не е ясно дали спортната Mazda 3 ще получи задвижване на четирите колела, както и каква ще е скоростната кутия. Вероятно ще бъде избрана механична трансмисия.

Според ръководството на японската компания на някои от най-големите пазари има огромен интерес към "напомпана" Mazda 3 и фирмата вероятно ще реагира на това. Идеята е този модел да предлага отличен баланс между производителност и комфорт, като ще бъде далеч по-дружелюбно настроен към водача, отколкото са хот-хечовете от този сегмент.

Ключови думи:

Mazda, автомобили
7

Влез или се регистрирай за да коментираш

Още

Кросоувъри за всеки вкус и джоб дебютират на "Автомобилен салон София 2019"

18.10.2019

360 2
Nissan Juke направи световна премиера в София

17.10.2019

240
България планирала да увеличи субсидията за "Фолксваген"

17.10.2019

РУМЯНА ГОЧЕВА

463

Коментари

Мелничаря Кунц
снимка на Мелничаря Кунц

Трябва да си ментално увреден, за да дадеш 50 пона за това чудо. За 20 ще карам 100млн пъти по качествен автомобил, пък бил и втора ръка. Гарантирам че след 20 ина години ще е много трудно да се продават нови коли. В САЩ всяка госина продажбите падат с по 10-16 %. 

Мицо

За да дадеш 50 бона, първо трябва да си ги изкарал или най-малко да си ги изтеглил на кредит (и после да върнеш 80). А за 20 хилки ще караш най-много 10-годишен немски "премиум" дизел, "нов внос" на поне 150 000 км, дето с последващата поддръжка ще ти излезе още толкова. И още нещо - за да имаш кола "втора ръка", некой балък трябва преди това да си я в купил от магазина ;-)

Forza NATO

А за 20 хилки ще караш най-много 10-годишен немски "премиум" дизел, "нов внос" на поне 150 000 км...

 

Бая далеч си от реалността на пазара.

 

Всеки има право на мнение и предпочитания, не защитавам ничия теза, но твърдението ти е просто невярно, особено в разглеждания сегмент.

Мицо

Бая далеч си от реалността на пазара

 

Верно? Хайде да проверим! Ето ти я "Реалността на пазара" за 20000 лв:

 

https://www.cars.bg/?go=cars&search=1&advanced=0&f...

 

За някои сигурно има и друга реалност, но там парите, годините и километрите също са други.

Herrvasko

Аз съм 30 години в автомобилният бранш и мога да кажа нещо сигурно- най-лошо похарчените пари за кола, са за мазда.Гениите от Хирошима са останали сам самички в трескаво коопериращия се автомобилен бранш.Всички големи в бранша се кооперират в разработките, за да пестят пари.Малките япончета нямат кинти.Яко са я закъсали.Фризират колите с пакистански дизайн,под капака супердърти мотори или чужди като дизели на пежо и бенззинови на форд, естествено старите моделi.И ествествено техните мотори са най-лакомите, щото са със стари технологии.

Каросериите на мазда са пословични в бранша, във влажният климат на западна европа едва издържат 11-12 години.Мазда имат само един шанс-да ги глътне някой голям, иначе-на небето.

Мицо

Тия приказки, че Мазда си отива ги слушаме сигурно откакто ти си в бранша, а може и по-отдавна. Ма напук на всички "разбирачи", Мазда още е тук - вади нови модели, с нови двигатели и съвременни системи и ще я бъде още дълго.
Но все пак, да не подценяваме 30-годишния ти опит, а да се възползваме от него. Та ще ни светнеш ли, кои са най-читавите коли и в коя марка да си инвестираме трудно спечелените парички?
(99% сигурен съм, че колата е немска и марката е народна, но нека все пак експертът се изкаже)

First Strike

Все същата купчина ламарини. Къде видяхте тая пълна промяна?

Влез или се регистрирай за да коментираш

×