Един от знаковите модели на спортното подразделение на Audi - комбито RS6 Avant, смени поколението. Официалната премиера на автомобила ще се състои по време на автосалона във Франкфурт в началото на септември, но компанията вече разкри почти всички подробности.

Най-важната, разбира се, е под капака. Новото RS6 Avant се задвижва от модернизирания двигател на предшественика си. Това е 4.0-литров битурбо V8 мотор с мощност 600 к.с. и максимален въртящ момент 800 Nm, благодарение на който комбито ускорява от 0 до 100 км/ч по-бързо от много суперколи на пазара за - 3.6 секунди. Той работи в комбинация с 48-волтов стартер-генератор, който осигурява рекуперация на енергията при спиране и 40-секундно движение по инерция с изключен мотор. Самият двигател може да деактивира половината от цилиндрите си за намаляване на разхода на гориво, като по данни на Audi така се икономисват около 0.8 л бензин на 100 км.

Всичко това превръща новото RS6 Avant в най-бързото серийно комби в историята на марката. За сравнение, предишната генерация на модела разчиташе на същия мотор, но с мощност 560 к.с. и въртящ момент 700 Nm. Съответно ускорението от 0 до 100 км/ч отнемаше 3.9 секунди. Максималната скорост, както и досега, е 250 км/ч, но електронният ограничител може да бъде преместен (срещу заплащане, разбира се) на 280 или 305 км/ч.

За външния вид на автомобила дизайнерите на Audi Sport определено са заложили на агресията и спорта, които се подчертават от новата решетка на радиатора, от броните с увеличени въздухозаборници и вертикални елементи, от оригиналния заден дифузьол и от светодиодната оптика, при която матричните фарове отново са опция. Калниците са разширени с по 40 мм, като под тях са поставени 22-цолови колела с яркочервени спирачни механизми и карбоново-керамични дискове.

В салона са се появили спортни кресла с вентилация, обшити с перфорирана кожа и алкантара. Воланът е подрязан в долната част, има и редица допълнителни елементи от дърво, карбон или матов алуминий (по желание на клиента). Всички прибори са получили спортна RS графика, а цифровият интерфейс MMI показва данните от телеметрията - времето за обиколка, скоростта, натоварването и работата на двигателя. Обемът на багажника варира от 565 до 1680 литра.

Към досегашните 4 режима на движение - комфортен, автоматичен, динамичен и икономичен, са добавени още два - RS1 и RS2, които водачът сам настройва с помощта на бутон на волана. При тях може да се регулират отзивчивостта на педала на газта, остротата на волана, твърдостта на окачването, звученето на изпускателната система и др.

Новото поколение на Audi RS6 Avant разполага и със система за задвижване на четирите колела с механичен диференциал, прехвърлящ до 70% от въртящия момент на предната ос или до 85% на задната. Като опция се предлага и "умен" диференциал quattro Sport със система за векторизация на тягата.

За първи път в оборудването на Audi RS6 Avant влиза пневматично окачване. В "спокойно" състояние пътният просвет е с 20% по-малък от този на стандартното комби, а при скорост над 120 км/ч той се снижава с още 10 мм. При движение с ниска скорост пък комбито се вдига с 20 мм. Срещу доплащане се предлага RS окачване с регулируеми амортисьори и система за компенсиране на накланянето.

---------------

Версията S6 получи и бензинов двигател

Още в началото на тази година Audi оборудва по-слабата спортна версия на модела A6 - S6, с дизелов двигател, предназначен само за Европа. Компанията от Инголщад вече предлага и бензинов вариант, който е достъпен за други пазари.

Новата модификация на Audi S6 разчита на добре познатия от други модели на концерна Volkswagen бензинов V6 турбомотор с работен обем 2.9 литра. Той се поставя на Porsche Panamera и на Audi RS5 например, като развива мощност 450 к.с. и въртящ момент 600 Nm. Двигателят работи с пренастроена 8-степенна автоматична скоростна кутия и система за задвижване на четирите колела.

В стандартни ситуации тягата се разпределя между осите в съотношение 40:60, но при необходимост до 75% от въртящия момент може да бъде прехвърлен на предната ос и до 85% на задната. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема едва 4.4 секунди. Така спортният седан не отстъпва на предшественика си, който обаче разчиташе на 4.0-литров V8 мотор и е по-бърз от европейската версия. Със своя дизелов двигател тя прави същото за 5 секунди.

Като опция купувачите на бензиновото S6 могат да си поръчат активен заден диференциал, разпределящ тягата между колелата, адаптивно окачване и завиваща задна ос, спортна изпускателна система, 21-цолови джанти и др.