:: Добре дошъл CommonCrawl [Bot] (Бот)
Товарен влак е ударил автомобила им
Сирийската обсерватория за човешките права твърди, че убитите руснаци били 9
Тенисистът би "щастлив губещ" от Египет и е във II кръг на "Ролан Гарос"
Бившият кмет на Трън, ударил дете с джипа си - оправдан
СТАТИСТИКИ
Общо 382,244,302
Активни 1,322
Страници 108,792
За един ден 1,302,066

Само един виновен за трагедията на "Тракия"

След касапницата на магистралата властта се втурна да затяга контрола
СНИМКА: БГНЕС
Главният секретар на МВР Младен Маринов бе на мястото на инцидента в петък. Никой от властта досега не е коментирал защо не се спазват правилата в автобусите.
Само един човек засега се оказва виновен за касапницата на магистрала "Тракия", при която миналия петък, 13 април, загинаха 6 души, а 26 бяха ранени. Тогава автобус на "Юнион - Ивкони" катастрофира край Вакарел след сблъсък с лек автомобил. Водачът на автомобила, 29-годишна жена, бе задържана за 72 часа. Днес предстои да се гледа искането на прокуратурата за постоянното й задържане под стража.

Тя бе обвинена за извършено престъпление, квалифицирано като "причиняване на пътнотранспортно произшествие, при което са загинали и пострадали повече от двама души". Била с отнета шофьорска книжка за 10 месеца за шофиране след употреба на алкохол през 2016 г., но сега пробата й е отрицателна. Предполага се, че сблъсъкът е дошъл след отвличане на вниманието.

Засега невинни са всички останали, отговорни за движението по пътищата и за спазването на правилата. Според експерти една от причините за многото пострадали е, че те не са били с поставени предпазни колани. Това задължение за шофьора и за пътниците е записано в Закона за движение по пътищата, но масово не се спазва, а контрол на практика няма. "Аз, общо взето, не съм чувал "Пътна полиция" да спре автобус и да провери пътниците дали са с колани", коментира пред "Канал 3" председателят на Българската асоциация на застрахованите и пострадалите при катастрофа Владимир Тодоров.

В същото време Галя Топалова, член на Управителния съвет на Националното сдружение на автобусните превозвачи в България, обясни, че не може да се контролират всички пътници в автобусите. "Винаги, когато стане някакво произшествие, се сещаме за колани или за нещо друго. Или трябва да се направи задължително, или да се каже за кого е задължително. Пътникът, ако не си сложи колана, ние какво трябва да направим. Всичко това зависи от културата на хората, които пътуват", обясни тя и добави: "Ние не можем да свалим този пътник, нямаме право да сваляме пътници. Тогава МВР да пусне поучителна обява, че всеки трябва да слага колан, т.е. да обучат хората. Започва с образование това нещо".

Вчера представители на транспортния бранш пък се оплакаха, че държавата абдикира от проблемите им. Това заяви през Би Ти Ви председателят на Браншовия съюз за стопанска инициатива в транспорта Магдалена Милтенова. За превозвачите няма финансиране от европейските фондове за подновяване на автопарка, а в същото време компенсациите от държавата са крайно недостатъчни, каза тя и поиска нелегалният превоз на пътници да бъде криминализиран. Симеон Милушев от Асоциацията на автобусните превозвачи от своя страна каза, че има незаслужено негативно отношение към превозвачите и това се видяло и първите часове след тежкия инцидент от 13 април.

Веднага след катастрофата властта се втурна да затяга контрола при превоза на пътници. Транспортният министър Ивайло Московски побърза да обясни, че в новия Закон за движение по пътищата ще бъде записано, че автобусите по редовните линии трябва да бъдат задължително оборудвани с колани. И обеща проектът да бъде пуснат за обществено обсъждане на 23 април. Самият Закон за движение по пътищата ще бъде разделен на три отделни закона. Едва след общественото обсъждане и евентуалното приемане на новия нормативен акт от парламента ще бъдат написани и наредбите към него. Това означава, че те могат да станат факт най-рано след няколко месеца. При това министър Московски показва удивително непознаване на правилата. "Предполагам, че като има колани, те трябва да се ползват", каза той.

Парадокс е, че обещанията за промени в нормативите се случват за втори път в рамките на половин година. Девет души загинаха, а 19 бяха ранени след тежка катастрофа между малък автобус и камион край ловешкото село Микре на 17 ноември миналата година. Веднага след това, на 19 ноември, на спешно заседание премиерът Борисов нареди да се затегнат мерките за безопасност при превоз на пътници. Транспортният министър Ивайло Московски обяви, че "с наредби в най-кратки срокове" ще се въведе задължение всички превозни средства, които изпълняват обществен превоз, да бъдат оборудвани с колани за всички пътници и видеорегистратори, които да записват обстановката около автобуса.

Оказа се, че 6 месеца по-късно нищо не е свършено, а работата по закона тепърва предстои.

На магистрала "Тракия" в рамките на три дни загинаха общо 11 души. Ден след ада при Вакарел бус с работници излезе от пътя при километър 296. Причините все още са неизвестни. Двама загинаха, седмина бяха ранени. На 12 април пък лека кола помете спрял в аварийната лента автомобил. Загинаха трима - мъж, жена и дете.



ПОСТРАДАЛИТЕ

От оцелелите при преобръщането на буса, превозващ работници, най-тежко е състоянието на 14-годишно момче, пътувало с майка си. Детето е с черепно-мозъчна травма и в медикаментозна кома в реанимацията на ямболската болница. Майката на момчето е със счупен прешлен и множество рани по главата. В реанимацията на ямболската болница са още трима, а други двама с по-леки травми са в областната болница в Сливен.

13-годишно момче има и сред пострадалите в другата тежка катастрофа между лека кола и автобус на магистрала "Тракия" в петък при Вакарел. Момчето е в реанимацията на "Пирогов". То е в стабилно състояние, а направените контролни изследвания показват, че белият му дроб вече е разгънат и притокът на кислород към организма е възстановен. Все още с опасност за живота са петима от настанените Окръжна болница "Св. Анна". Добрата новина е, че четирима от тях вече са на собствено дишане.

20
5633
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
20
 Видими 
15 Април 2018 19:58
Виновният е производителят на бус-лето - днешната печатна преса е пълна с хубави снимки, от които се вижда картоненото долнище на буслето (=недостатъчно тежко, за да държи центърът на тежестта ниско долу), и колко ТЯСНО е това долнище за ВИСОЧИНАТА на буслето! С такава направа не страничен удар от кола, а с ритник отстрани ше го обърна, особено ако НЕ е неподвижно, а В ДВИЖЕНИЕ! На Юнион-Ивкони, а и на всеки друг оператор ТРЯБВА да се забрани да ползва такъв ЕВТИНДЖОС за ОБЩЕСТВЕН превоз!

А на оная нещастница, шофьорката на леката кола, НАЙ-СТРОГОТО наказание да й наложат! ТЪПА ПАТКА, не държи волана на 10 и 14 часа,ами радиото ще бъзика!
15 Април 2018 20:16
ПлесNick15 Април 2018 19:58

Противоречиш си - кой е виновен последно, производителя на "бус-лето" или "нещастница, шофьорката"?
Отделно производители всякави, ама кой допуска тези превозни средства да извършват превоз на пътници на Територията? Не трябваше ли контролът да ги спре (ако проблемът въобще е в "бус-лето". Някой носи ли въобще отговорност за каквото и да било на Територията?
с ритник отстрани ше го обърна, особено ако НЕ е неподвижно, а В ДВИЖЕНИЕ!
дали? Колкото по-бързо се движи, по-лесно ли ще е?

15 Април 2018 21:21
Предполага се, че сблъсъкът е дошъл след отвличане на вниманието.


Нека направят разпечатка на мобилния на тая пияна патка и ще се види , че в момента на удара тя е спрягала израза "Кво правиш, муцка ?"
Да не ми пробутва това с радиото, защото то не е наказуемо, както говоренето по мобилен !
15 Април 2018 21:55
За ползването на коланите не е нужно кой знае какви мерки.
Предлагам Ви две от тях:
1. Двуминутен видеоклип симулация на катастрофа, в който се вижда какво следва за тези, които са с предпазни колани и тези, които са без;
2. Лишаване от здравноосигурителни и застрахователни права на пострадалите при катастрофа, които не са използвали предпазни колани. (Колкото и нехуманно да е това.)
15 Април 2018 22:14
Тука ми твърдят, че "междувременно" (между двете произшествия с 9 и 6 загинали) нищо не се било случило. Ами случило се е: министърът на транспорта Московски загуби сина си в произшествие с траспортна машина, управлявана от министъра.
16 Април 2018 06:01
Уби дете с транспортно средство и си е министър на транспорта?!Умишлено ли е или не съдът да каже,...Ама вече вместо държава има един...
16 Април 2018 08:41
Такова обвинение е абсурдно, защото не може малка лека кола да избута от пътя автобус. Т.е. не може леката кола да е причинила излизането на автобуса от пътя.
Просто шофьорът на автобуса не е реагирал адекватно, като се е стреснал и е забил автобуса в канавката, за което обаче не може да бъде подведен под отговорност.
Несъмнено коланите биха предотвратили нараняванията на пътниците.
16 Април 2018 08:44
А, министърът. Той не незаменим, явно.
16 Април 2018 10:57
Просто шофьорът на автобуса не е реагирал адекватно

И каква е адекватната реакция, когато някой неочаквано се забие в теб странично на магистрала? Вие в симулатора как действахте?
16 Април 2018 11:15
чух по радиото тази сутрин, че и обръщането край В.Търново е причинено от страничен удар!

Шарп007 и Независимия експерт, не ви знам знанията по кинетика и прочие клонове на физиката, в моите също не съм сигурен, но гледайки снимките на високите но тесни бусове смятам, че интуитивната ми догадка е ВЯРНА!!!
16 Април 2018 11:15
Такова обвинение е абсурдно, защото не може малка лека кола да избута от пътя автобус. Т.е. не може леката кола да е причинила излизането на автобуса от пътя. Просто шофьорът на автобуса не е реагирал адекватно, като се е стреснал и е забил автобуса в канавката, за което обаче не може да бъде подведен под отговорност. Несъмнено коланите биха предотвратили нараняванията на пътниците.
А вие колко пъти сте тествали, какво става - в така описаната ситуация? Като шофьор на автобуса ли сте били? Имало ли е изобщо, някога такива подобни катастрофи - с обърнали се автобуси?

Дали коланите, сложени от производителя на точно тоя автобус - биха помогнали в точно такава ситуация, когато има не челен удар, а обръщане на автобуса настрана - то това може да се провери на стенд. Възможно, производителя да не е правил въобще такива тествания, Както и да има по-добри колани, за тоя автобус - но не те да са били избрани - от производителя. Щото сигурно е избрано по евтиното.

ПлесNick,
16 Април 2018 12:34
Т.е. не може леката кола да е причинила излизането на автобуса от пътя.


Ако стоиш на място и те блъсна, няма да помръднеш, или ще отстъпиш крачка.
Ако бягаш с пълни сили е достатъчно само леко да те подпра, за да навириш краката - всеки ден го гледаме по футболните терени.
Въпреки това оня чорлавия "Експерт по пътна безопасност" се кълне в това свое умотворение.
Гледам има и подгласници ?! Да се върнете в 9-ти клас в уроците по динамика, , вектори и т.н.
16 Април 2018 12:34
Т.е. не може леката кола да е причинила излизането на автобуса от пътя.


Ако стоиш на място и те блъсна, няма да помръднеш, или ще отстъпиш крачка.
Ако бягаш с пълни сили е достатъчно само леко да те подпра, за да навириш краката - всеки ден го гледаме по футболните терени.
Въпреки това оня чорлавия "Експерт по пътна безопасност" се кълне в това свое умотворение.
Гледам има и подгласници ?! Да се върнете в 9-ти клас в уроците по динамика, , вектори и т.н.
16 Април 2018 12:42
Тази кола не може да промени посоката на движение на автобуса. Това е факт.
Съотношението между масите е такова, че все едно велосипедист да се подпре в автомобил и да го избута от пътя.
Как е трябвало да реагира шофьора? Просто да си кара напред, а след това спокойно да отбие. Много важно, че някаква кола го е чукнала от страни.
Той обаче се е опитал да предотврати малко олющена боя (и съответните разправии), което е фактическата щета по автобуса от съприкосновението с лекия автомобил.
Ако утре на пътя изскочи някое куче, да кажем, шофьорът пак ли ще кръшне в канавката, като като управлява автобус пълен с хора.
Относно коланите, със сигурност щяха да помогнат, защото автобусът не е смачкан.
Просто, при обръщането, хората са се накамарили един върху друг и тези, които са били най-отдолу са пострадали по-тежко.
16 Април 2018 12:44
Н16,
Много прав си за тестовете!

Ако имат акъл факторите от Асоциацията на превозвачите с автобуси ОДМА ще организират тестове на основните типове возила, които ползват! От поваленото бусле край Вакарел се вижда (от снимката в газетите), че независимо от НЕЗАВИСИМО завъртането на предните гуми в ПРАВИЛНАТА посока, завъртане СЛЕД удара, то пак се е килнало! Затова ТЕСТОВЕ ВЕДНАГА! Включително такива и с еластични мантинели - пак по радиото тая сутрин го чух Настимир АНАНИЕВ! Не ми е симпатичен, ама а еластичните мантинели е ПРАВ! 100%!

Предлагам тестваните бусове да са пълни с управителните тела на съответните компании и основните им акционери, съдружници! Аватари имам предвид, сиреч чучела, които да приличат на тях! И всичко да се филмира! А славното БДЖ да плати излъчването на филмчетата в прайм-тайма на т.нар. национални телевизии!
16 Април 2018 13:09
Дори и на кръстовище да се сблъскат, т.е. перпендикулярно, тази лека кола пак не може да го отмести, защото е в пъти по-тежък, а енергията ще се разпилее за смачкването на ламарините.
В случая, сблъсъкът е бил под остър ъгъл, т.е. силата е много по-малка. Това, че силата на удара е била много малка, се доказва и от факта, че по левия борд на автобуса (където би трябвало да е удара) имало само следа от боята на колата. Дори ламарината на автобуса не е хлътнала навътре. Т.е. липсва прехвърляне на енергия, която да промени скоростта на автобуса, от което следва, че е отишъл в канавката поради завъртане предните колела, които се управляват от волана.
16 Април 2018 16:23
Дори и на кръстовище да се сблъскат, т.е. перпендикулярно, тази лека кола пак не може да го отмести, защото е в пъти по-тежък, а енергията ще се разпилее за смачкването на ламарините.В случая, сблъсъкът е бил под остър ъгъл, т.е. силата е много по-малка. Това, че силата на удара е била много малка, се доказва и от факта, че по левия борд на автобуса (където би трябвало да е удара) имало само следа от боята на колата. Дори ламарината на автобуса не е хлътнала навътре. Т.е. липсва прехвърляне на енергия, която да промени скоростта на автобуса, от което следва, че е отишъл в канавката поради завъртане предните колела, които се управляват от волана.
B случая е имало въздействие между 2 движещи се сили. При което е напълно възможно автобуса да се наклони, и понеже е и продължавал да се движи - да падне надясно. Затова и няма следи - защото е станало за 1-2 секунди, и е нямало директен сблъсък. Както е ако ще да е било на кръстовище.
16 Април 2018 16:28
B случая е имало въздействие между 2 движещи се сили. При което е напълно възможно автобуса да се наклони, и понеже е и продължавал да се движи - да падне надясно.


Най-после един , който има връзка с разума си и не е ял бъдева хляба на баща си в ученическите си години !!!
16 Април 2018 17:04
Цвета Таскова определено има вина защото тя е предизвикала ситуацията но не е изцяла нейна - шофьорът се е стреснал и с рязко движение наляво е вдигнал автобуса на десните колела, мантинела няма, колани няма. Скоро един колега от форума тук пусна линк - просто е същият случай. Само дето е в централен Китай - провинция Жу Жу, има мантинели отдясно и повечето пътници са с колан. Резултат - само един ранен. Ето линк:

https://www.youtube.com/watch?v=RD34i25wmlE
16 Април 2018 17:18
Бре, хора, стига с тия колани!!! Егати пенкилера. В конкретния случай хайде някой да обясни като как точно колана щеше да помогне? Загинали от какво са починали - от това, че са изхвръклани през прозорцители ?! Или от смачкване, а. И как колана щеше да помогне в този конкретен случай... По скоро би попречил, ако някой би искал да се измъкне, ако е затиснат, и на това отгоре, прикован с колан.
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД