:: Добре дошъл CommonCrawl [Bot] (Бот)
От "Ботев" обвиниха съдията за загубата с 0:1
Здравко Здравков бил санкциониран, защото отказал право на строеж
Гражданите протестират заради променен маршрут на трамвай
Според него има 80% вероятност Симеон Сакскобургготски да осъди България по своето имотно дело
Е-досието също предизвиква спорове между социалните партньори
СТАТИСТИКИ
Общо 377,708,607
Активни 476
Страници 12,459
За един ден 1,302,066

Българите изкупуват дизеловите коли, от които Германия се отказва

Над 100 000 такива автомобила са продадени за м.г., твърди екоорганизация
СНИМКА: ЕПА/БГНЕС
Разследване на германски медии потвърди, че все повече стари дизелови коли от Германия се изнасят за България.
Германия постепенно се отказва от употребата на дизеловото гориво в автомобилите и повечето от тези коли идват в България, писа германското сп."Фокус". Старите дизелови двигатели се бракуват много преди крайния срок за експлоатация или биват изнасяни в чужбина. Екологична организация се опасява, че този факт ще влоши качеството на въздуха в страните от Източна Европа, включително в България, където голяма част от употребяваните автомобили се внасят именно от Германия. От редакцията подчертават, че са провели разследване с това каква е съдбата на старите автомобили с дизелови двигатели. Резултатите от него показват, че превозните средства, които не са бракувани съгласно изискванията и стандартите на ЕС, биват насочвани към пазарите в Източна Европа и Африка, пише "Фокус".

Екологичната организация "Транспорт и околна среда" (T&E) представя данни, съгласно които през 2017 г. България е внесла над 100 хил. употребявани автомобила, от които над една трета са били с дизелови двигатели. "Около една четвърт (27%) от изнасяните от Западна Европа към България дизелови коли идват от Германия (около 26 872). Най-голямата част от внасяните в България автомобили са от Италия (63%, или 65 640)", уточняват от "Транспорт и околна среда".

Същевременно организацията предупреждава, че не всички изнесени от Германия дизелови двигатели имат необходимите филтри за вредни частици. По всичко изглежда, че по този начин се създава парадоксална ситуация, в която Германия и други западноевропейски държави предават "наследството" на дизеловия скандал в по-бедните страни от ЕС. "Много от изхвърлените дизелови автомобили се изнасят към европейските страни членки от Централна и Източна Европа, където има по-ниски изисквания", категорични са от "Транспорт и околна среда". "Повече от половината от всички внесени дизелови автомобили са на над 10-годишна възраст, т.е. нямат задължителния от 2011 г. насам стандартен филтър за твърди частици. Така се изхвърлят прахови частици във въздуха, причиняващи рак, и от статистическа гледна точка всяка година в България те причиняват над 13 хил. смъртни случая", отбелязват от организацията.

МЕРКИ

В дни с установено завишени стойности на мръсен въздух от движение ще бъдат спирани някои автомобили с висока степен на замърсеност. За тази цел ще бъдат въведени стикери в три цвята за автомобилите - зелен, жълт и червен, обозначаващи степента на замърсяване на превозното средство. Това предстои да бъде въведено до 2-3 месеца. Към момента се изготвя наредба, която да бъде предложена за обсъждане скоро. Това коментира депутатът от ГЕРБ Станислав Иванов пред в. "Сега".
21
3345
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
21
 Видими 
10 Април 2018 19:41
Това са глупости, естествено.
От около половин година следя пазара на дизели секънд хенд в Германия (щото искам да си купя такъв), но не забелязвам раздвижване на същия или срив на цените.
Нито там, нито тук.
10 Април 2018 19:59
щото не гледаш същия пазар. От тези 100 000 коли дето са внесени, 90 000 са били предадени за скрап. Ти вероятно търсиш кола в движение. Направи едно бързо сравнение на цените на колите в Германия и България и ще се убедиш сам. mobile.de vs. mobile.bg
10 Април 2018 20:02
пък и сривът беше малко след избухването на Фолксвагенгейт - септември 2016. Цените на втора употреба дизели почти не падат вече, причината е в пониженото предлагане (щото не се продават вече толкова много нови дизели)
10 Април 2018 20:21
От тези 100 000 коли дето са внесени, 90 000 са били предадени за скрап.

Не разбирам как внесена от Германия кола за скрап ще е с конкурентна цена от колежката ѝ, предадена на фирма Надин тук, в Бг.
Но ако е възможно, значи е неква схема, с която не съм запознат.
10 Април 2018 20:24
Цените на втора употреба дизели почти не падат вече, причината е в пониженото предлагане (щото не се продават вече толкова много нови дизели)

Аз не търся дизел, приозведен около 2015-2016-та, щото ми е скъп.
Търся десетгодишна Тойота Авенсис, която си държи цена.
10 Април 2018 20:30
Германия и други западноевропейски държави предават "наследството" на дизеловия скандал в по-бедните страни от ЕС
Разпределение на евроценностите.
10 Април 2018 20:33
Лофки,един бърз поглед в eBay но в УК ми показа цена от 895£ .2005год. Сядаш и караш докато се скапе и купуваш следващата.Един автовоз ще ти я докара за 500£.
10 Април 2018 20:34
Ние пък, гордите собственици на бензинови коли и радетели за чист въздух в столицата търсим доставчици на солидни партиди царевични какалашки (местни или от внос) - за ауспусите на немските дизели втора ръка внос от Германия!
10 Април 2018 20:36
Дизеловото горива е продукт от дестилацията на петрола. Казват ли германците, какво ще го правим? Както и мазута ?
10 Април 2018 20:40
Лофки,един бърз поглед в eBay но в УК ми показа цена от 895£ .2005год. Сядаш и караш докато се скапе и купуваш следващата.Един автовоз ще ти я докара за 500£.

Тия от UK са с около 1500 марки по-евтини от другите, с ляф волан.
Честно да ти кажа, такава и да ми подарят, пак не бих я карал тук.
10 Април 2018 21:35
Дизеловото горива е продукт от дестилацията на петрола. Казват ли германците, какво ще го правим?
Дизеловото гориво е нужно при война.

11 Април 2018 00:28
Благодарим ти, фрау Мерк! Колк-гробници в погребана ьържава! Пак добре, че има банани и тикви!
И винетки, да е жива и здравичка Лилето Му!
11 Април 2018 06:43
Разпределение на евроценностите.

Мдаа.. Дизелов Москвич нямаше. Само нафтови печки за отопление, които горяха нафта по 4-5 стинки литъра. И винетки нямаше преди Лилиту, да не рече някой, че е имало?
11 Април 2018 11:08
Направи едно бързо сравнение на цените на колите в Германия и България и ще се убедиш сам. mobile.de vs. mobile.bg


В mobile.de са по-скъпи.
Проверявам ги всяка седмица.
Много отдавна беше времето, когато бяха по-евтини.
Евтини коли в Германия се намират в малките градчета, по обяви във вестник.
11 Април 2018 11:15
пък и сривът беше малко след избухването на Фолксвагенгейт - септември 2016. Цените на втора употреба дизели почти не падат вече, причината е в пониженото предлагане (щото не се продават вече толкова много нови дизели)


Дано да не си експерт по търговия с автомобили втора употреба.

Причината, цените да не падат е, че все още няма никакви забрани в Германия за употреба на дизели.
Един град щеше да ги забранява на три от улиците си, но се отказа.
А парламентът прие закон, че ако искат градовете да ги забранят, то могат да го направят.
Но още нито един град в Германия не се е възползвал от възможността.
11 Април 2018 12:12
все още няма никакви забрани в Германия за употреба на дизели

Не е съвсем така. Има едни зелени, жълти и червени стикери дето са си ограничаващи и с тенденция за разширяване. Не е точно забрана, но е силен стимул за продажба. Поне за под Евро 4 и то засега.
11 Април 2018 15:36
Ко? Фрай Меркел е виновна? Ма верно ли? Не е ли точно тоя форум, който ни обяснява колко са прости западняците, дето се отказват от дизела, как надували там балон на ел. автомобилите, как ДВГ нямал алтернатива и т.н.?
11 Април 2018 15:41
В mobile.de са по-скъпи.
Проверявам ги всяка седмица.


Много ясно, че са по-скъпи - просто защото на повечето автомобили в mobile.de не са им връщани километрите, за разлика от mobile.bg. Което прави сравнението на уж подобни коли доста изкривено.
11 Април 2018 19:49
В mobile.de са по-скъпи.

Именно, затова написах по-горе, че повечето вкарани в България са били за скрап. Като дойдат тука, ги "напудрят" и продават с печалба, въпреки ниската цена (сравнено с Германия).
11 Април 2018 19:50
Дано да не си експерт по търговия с автомобили втора употреба

хехе не не съм, но съм независим
12 Април 2018 01:47
Моя пикап F-350 8 цилиндъра 7.3 литер дизел миналата година умре на 28 години и 495,000 мили.Проби гаскета между антифриза и маслото.Искаха около $12,000 за да сменат двигатела но отказах защото имам още един дизел 6.9 литер самосвал F-350 три тона докато другия беше 2 тона с 4 колелета от зад и 4 врати.През 1989 година за него платих $25,000 нов.Но сега струва над $85,000 най новия модел.Дизеловите са по скъпи от бензиновите но си заслужава защото са по икономични и имат 3-4 пъти по дълъг живот от бензиновите.При много студено време по трудно палат НО аз използвам спреи за $2.50 бутилка и така моментално запалва като пръсна в филтара въздушния най отгоре на двигателя.За тези 28 години само 5-6 пъти беше на сервиз.Другите части аз сам си ги сменявах стартер,спирачки ,водна помпа,радиатор ремаци олдтонетор и др.дребосъци.Но за трансмисията над 250 кг. требваше сервиз.
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД