:: Добре дошъл CommonCrawl [Bot] (Бот)
Турски опозиционен депутат: Ердоган решава кой да влезе в затвора, за излизането – думата имат европейските лидери
СТАТИСТИКИ
Общо 369,036,735
Активни 1,524
Страници 89,778
За един ден 1,302,066

Борбата за чистия въздух в София се изроди в кух пиар

Управниците на София потънаха в мъглата на спорни решения, отложени за неясно бъдеще
СНИМКА: БГНЕС
Показно миене на улици направиха от общината преди няколко дни. Повече за акцията нищо не се чу.
Столичната община потъна в мъглата на спорни решения в бъдеще време, от които се очаква евентуално намаляване на замърсяването на въздуха в столицата. София всъщност е само един от градовете, които имат проблеми с непрекъснатото замърсяване. Но в същото време действията на нейните управници са показателни за многогодишното загърбване на проблема и за липсата не само на политическа, а и на обикновена човешка воля за поне минимално подобряване на ситуацията - нещо, което важи и за почти всички големи населени места у нас. И заради което, напълно справедливо, сме в крайна фаза на наказателна процедура от ЕС. Следват глоби.

На фона на многократно превишаваните норми за съдържание на фини прахови частици във въздуха, което на моменти достига до 5 пъти над пределно допустимите норми, от Столичната община продължават само да хвърлят прах в очите на гражданите. При това го правят арогантно - сякаш мръсотията се е появила внезапно, буквално сега, буквално тези дни. Стигна се дотам кметът на София Йорданка Фандъкова пространно да обяснява по социалните мрежи що е то температурна инверсия и как тя е типична за Софийското равно поле. А учени от БАН, разработили система за предупреждение за върхови замърсявания, да се оправдават, че картата им светела изцяло в зелено в момент, когато въздухът можеше да се реже с нож, защото закъснял с часове вятърът, който да раздуха отровите.

За по-сериозни мерки срещу мръсния въздух общинарите заговориха от около месец - когато положението стана нетърпимо и когато гражданите започнаха да изразяват сериозно недоволство.



Само година преди местните избори набиращата скорост ярост



очевидно е стряскаща. Но засега резултатът от активността на софийските управници се изражда по-скоро в безплодни непрекъснати обсъждания в общинската екокомисия, в засилена медийна активност и в пиар акции, които водят по-скоро до негативни реакции. Кметът на София се качил на тролей, за да насърчи съгражданите си да слязат от колите си. Веднъж. Мило, нали? В много столици по света и кметове, и общинари, че и министри и премиери ходят на работа дори с велосипед и това не е медийно събитие. Впрочем на кметицата никак няма да й е лесно всеки ден да пътува с градския транспорт, като се знае какви са комуникациите от мястото, където живее.

В един от дните с пиково замърсяване общината пусна - пробно!? - така наречения "зелен билет" от 1 лев за цял ден за цялата градска мрежа. За него също се говори отдавна, но едва преди десетина дни общинарите се опитаха да го разрешат. Експериментът се проведе в неделя - възможно най-ненатоварения откъм трафик и пътници ден. След което ентусиазирано бе отчетено, че от него се възползвали поне 12 000 души. Тепърва обаче ще се анализира какъв е ефектът и доколко тази мярка ще се прилага по-често. Очевидно общинарите се притесняват да не загуби Центърът за градска мобилност, който отговаря за транспорта и който е едно от най-непрозрачните като управление предприятия. Не се отчита, че тези допълнителни хора всъщност носят допълнителен чист приход за предприятието, защото иначе така или иначе си пътуват с колите. Как ще се компенсират за дните със зелен билет хората, които редовно ползват градския транспорт и си имат карти - нито дума. Само намекването, че годишната карта за цялата градска мрежа струва 365 лева.

Впрочем, ако някой се порови в архивите, ще открие, че



още преди година се е говорело не за зелен, а за безплатен билет,



както и за повечето от мерките, които се предлагат сега. Примери за безплатен транспорт при силно замърсяване на въздуха по света - колкото щеш.

Зелен билет се предлага всъщност само "при прогноза и реализация на фини прахови частици (ФПЧ10) над 200 микрограма/куб. м на поне 2 станции за 2 последователни дни или на 4 станции за 1 ден". При по-ниски нива одобрените мерки са: известяване на гражданите, призив да ползват обществен транспорт и да се въздържат от отопление с твърдо гориво, оросяване на улиците. И още - проверки от КАТ за съдържание на вредни вещества в отработените газове на колите, паркиране в крайните десни ленти на някои основни булеварди, забрана за паркиране в основни улици и/или паркинги от синята и зелената зона. Забележете - никъде не се споменава за тежките строителни машини и тежките камиони, които пълнят всекидневно столицата, замърсяват доста повече от леките коли, разнасят кал и прах и рушат улиците.

Парадоксът е, че прогнозите на системата от едва 4 - 5 станции, на които разчита общината, се разминават драстично с реалното замърсяване. Едва миналата седмица кметът Фандъкова и екоминистърът Нено Димов се срещнаха с хората, които правят независим мониторинг на въздуха в реално време. Дълго време техните данни бяха отричани, макар че хората вярват именно на тях. Сетете се какво е решението - двете системи да се тестват паралелно поне 6 месеца, за да се види какви са разминаванията. Но все пак - макар и малка крачка, поне в правилната посока. Обещават ни още общински станции. Само да не е като във вица - а дано, ама надали.

В дните с голямо замърсяване видяхме и други пиар акции. Например - машинно метене в 4 квартала. Някога то си беше съвсем редовно, а не показно. Дори бяха изкарани няколко цистерни да поизмият тук-там. Миене щяло да има



в дни, когато няма опасност водата да замръзне,



казаха от общината. В последните години миенето на малка част от софийските улици веднъж годишно, през лятото, се превръща в национално събитие.

Неотдавна пред Нова ТВ кметът Фандъкова каза: "Един от основните замърсители са твърдото гориво като дървата за огрев. Има инициатива да бъдат изработени стандарти за въглищата и дървата. Да се продават такива с по-ниски съдържания на сяра и прах. За една година предоставяме екопелети през социалните помощи. Подготвили сме над 100 дългосрочни мерки в нашата програма. Имаме два големи проекта, а единият от тях е "Новата гора на София". С помощта на гражданите ще засадим 120 000 нови дръвчета".



ГЕРБ управлява столицата непрекъснато от 2005 г. насам



До 2009 г. кмет бе Бойко Борисов, а оттогава досега - Йорданка Фандъкова, която преди беше и зам.-кмет. Защо едва сега, 13 години по-късно, някому просветва, че градът се задъхва?! Затова пък мнозина вече са убедени, че мерките, притоплени от общината, са гавра със столичани. И реално са част от работата, която общината и нейният инспекторат трябва да вършат всекидневно.

Бюджетът на София за тази година, тържествено оповестен преди седмица, е 1.55 милиарда лева. При представянето му бе наблегнато колко се мисли за екологията. За почистване на улиците са заложени 51 милиона лева - с 5 милиона повече от миналата година. Общо за чистота са предвидени 184 милиона лева. Доста стряскащи числа, като се има предвид, че София, извън части от центъра си, е мръсен, прашен в сухо време и кален във влажно време град. И това си остава непроменено от дълги години насам - напук на програмите и на стратегиите, които заприличват все повече на план на дружинни ръководителки от едно отминало време.

Засега сме най-вече на ниво предупреждения към гражданите - да избягват натоварените булеварди. Молба да не ползват колите си или поне да не ги оставят дълго със запален двигател. Молба топлещите се на твърдо гориво да минат на ток.

Оценявам като дразнещо откриването на проблема едва сега. Хиляди са хората, които оставят колите си край станции на метрото, за да не влизат с тях в задръстения център. Те са открили решение далеч преди общината. За тях трябва да има големи, и то безплатни буферни паркинги. От години наблюдавам какво се случва дори край крайната спирка на един трамвай в южен квартал. В делничен ден всяка педя земя там е заета от коли, които вечер изчезват. Няма ги и в почивни дни. Оценявам като дразнеща и липсата на сериозни решения в градоустройството, които да блокират трафика в центъра, както се прави по света, и да принудят хората да се откажат от колите за сметка на масов екологичен обществен транспорт и истински, а не нарисувани велоалеи.

Пиар акциите не са решения. Пък и никой не им вярва. Затова и за днес, понеделник, е насрочен нов протест срещу замърсяването на въздуха в София. На хората им писна да чакат безпрашното бъдеще.

СНИМКИ: СЕГА
Така изглежда зоната край една от крайните спирки на софийски трамвай в делник.
 А така - в неделен ден.
12
3015
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
12
 Видими 
04 Февруари 2018 19:43
Доде овчетариата гласува "против комунистите"- така ще е .Демократно
04 Февруари 2018 21:16
Не знам защо не се обръща внимание на още един аспект на димящите МПС, по правило дизели: тровенето на каращите зад тях. Преди няколко дена се озовах зад автобус "Чавдар". Димеше неописуемо. Спрях веднага вентилацията и все пак за 2-3 минути усетих смрадта. Още се срещат "Камаз", "Зил", дори "Ифа". Маршрутките по правило са издухани преди десетина години. Има и леки коли, които здраво димят, но на шофьорите им не им пука.
Когато човек кара зад такова МПС, за минути поема месечна доза отрови.
04 Февруари 2018 22:47
писанието изглежда по-сериозно от вчерашното. но:
1. дали е справедливо или не това, че сме пред финансови санкции, авторът може да каже само ако си е направил труда да провери как е положението в другите държави от ес. някои са в нарушение по-дълго от нас, други имат по-тежки проблеми. осъдени са йесмените от територията;
2. да се говори, че популацията се е събудила, когато положението "станало нетърпимо", е несериозно, а и неверно. положението в страната наистина се подобрява с годините, просто в миналото, дори преди няколко години, на никого не му дремеше за проблема. данни за измервания за софия има от години, вероятно се пазят някъде, може да се провери;
3. повтарям бавно, за общинарите, форумците, читателите и най-вече за журналята - към проблема трябва да се подхожда сериозно и научно. подходът е да се определя приносът на всеки конкретен източник на замърсяване и да се предприемат мерки на тази база. като мерките се предприемат с прироритет към източниците с най-голям принос, дори и да не са с най-голямо общо количество емисии. подходът да се прилагат мерки с най-голям медиен ефект, или такива, които харесват на популацията е вре-ден - това е харчене на пари залудо;
4. отново бавно, за същите адресати - законодателството допуска, че в определени случаи постигането на нормите няма да се получи. затова има 35 (тридесет и пет!) на брой изключения от спазването на нормата за прахови частици. очавидно за софия в скоро време няма да бъде възможно да постигне нормата при тежки температурни инверсии. тогава задачата е да се направи възможното на всички нива, за да се предпази здравето на хората, както и да се намаляват, доколкото е възможно, нивата на замърсителя. тоест, това е основната задача на системата за предупреждение на нимх и на всички други мерки в такива дни. а основната работа трябва да бъде насочена към спазването на изискванията на законодателството, тоест - не повече от 35 превишения! абсолютно теринориално е да спиш десетилетие, да се сепнеш внезапно и да искаш млада мацка, руса и сега;
5.
Дълго време техните данни бяха отричани, макар че хората вярват именно на тях. Сетете се какво е решението - двете системи да се тестват паралелно поне 6 месеца, за да се види какви са разминаванията. Но все пак - макар и малка крачка, поне в правилната посока.
това е глупост. и популизъм. който авторът е проспал. писал съм вече много пъти за това - не е възможно датчик за десетина евро да показва достоверни данни при различни условия (вид на праховите частици, влажност и пр.). точно като спрелия часовник, който е верен само два пъти в денонощието. за сведение - когато беше тежката инверсия преди няколко дни, станциите на иаос даваха стойности около 200-300 микрограма на кубик, тези на "независимия" мониторинг - около 800-900, на същите места. това истеризира хората. е, ако те държат...;
6.
Защо едва сега, 13 години по-късно, някому просветва, че градът се задъхва?!
данните винаги са били налични. къде е била популацията - поне да попита учительницата. чест ѝ прави, че тя поне не се крие, за разлика от редица други мишоци кметове;
7.
Хиляди са хората, които оставят колите си край станции на метрото, за да не влизат с тях в задръстения център. Те са открили решение далеч преди общината. За тях трябва да има големи, и то безплатни буферни паркинги.
за това и за целия абзац, . това е само едно от необходимите действия. не е безумно скъпо и е в правилна посока. е, ще остане някоя нова кооперация на "правилни" хора ненаправена...
та, така. накратко.
04 Февруари 2018 22:56
Започнах със заглавието, но след като прочетох името на автора, се отказах да продължа!
Надеждата ми е в момчето, което разработка "умната" противопрахова маска - показваха вчера (или онзи ден) по телевизора!
Поне на улицата с по-малко погълнати ФПТ да бъда, а вкъщи, ще се наложи да мием филтрите на климатиците по-често!
С такъв премиер, с такава кметица, с такива СОСомиги, в София чист въздух НИКОГА вече няма да има!!!
05 Февруари 2018 09:41
Сдобили сме се, гледам, с нова чисто българска дума - 'пиар'.
05 Февруари 2018 09:49
Келепиар.
05 Февруари 2018 10:13
"Чавдар". Димеше неописуемо. Спрях веднага вентилацията и все пак за 2-3 минути усетих смрадта. Още се срещат "Камаз", "Зил", дори "Ифа"

Интересното е, че в този текст се говори за превозни средства, дето кметицата няма да закача - камиони и автобуси. Що ли така !
А и да попитам някой проверявал ли е какво е влиянието на нисколетящите самолети над града - новата писта от години промени посоката на кацане и излитане и сега самолетите летят ниско точно в най-лошата фаза на работа на двигателите (излитане и кацане).
Някой нещо да е чувал за това? Преди време в Лисабон бяха правили такова измерване и се установиха доста "страшни" числа за замърсяването. Веднага след това се спря всякаква атака срещу екологията на колите на живеещите в града.
05 Февруари 2018 10:33
Да, авторчето явно не схваща значението на някои думи, и особено на несъществуващи такива.
От друга страна комично е да гледаш как веселяци, отопляващи се с кюмур и дърва, каращи издухани голфове и разхвърлящи фасове и боклуци налево и надесно, са се загрижили за чистотата на въздуха, че и да протестират щели.
А борбата най-добре да започнат с демиграция по родните паланки.
05 Февруари 2018 11:41
Альооу, къв чист въздух - амчи София нее мита от 20 годин, че и повече! минат циганките с метлите , разметат прахоляка и това си е
05 Февруари 2018 11:49
Борбата за чистия въздух в София се изроди в кух пиар

Интересно, остана ли някой, който да е очаквал друго.
05 Февруари 2018 12:14
А и да попитам някой проверявал ли е какво е влиянието на нисколетящите самолети над града
това е глупост. по няколко причини. първо, нормите се отнасят за приземния слой на атмосферата. второ, самолетите горят керосин, емисии на прахови частици няма. трето, емисиите, които се отделят от самолетните двигатели, не се утаяват (не слизат на повръхността). накрая, четете ве, хора.
05 Февруари 2018 13:18
Под "твърдо гориво" се разбира кюмюр и дърва. Пък аз много обичам ароматния дим от сух чам...
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД